Це тобі не дрібниця по кишенях тирити!

Ні для кого не секрет, що якщо мова на драйві заходить про ремонтабо інші маніпуляції з гальмами, то всі погляди прагнуть однієїлюдини. І те, що вас часто поділяють міста, країни і цивілізації неозначає" що ви до нього не потрапите Мене ця доля теж не оминула іодного прекрасного осіннього дня Docent86 Приступив дореанімації супортів.

Проблема з гальмами прийшла до мене з покупкою Хонди в 2007році.Була вібрація при гальмуванні.І загалом гальма були в дужевтомленому стані.Були замінені диски, Graff, і обслуженісупорти.Через пару тисяч вібрації повернулися і почаласядесятирічна низка заміни дисків, прот. Всіх видів та обслуговуваннясупортів.Всю цю канитель описувати не буду.Скажу тільки що буливикористані диски Graff, оригінал, Zimmermann і на завершенняпольські ABS на яких машина і потрапила до Docent86 Бовже нічого дорогого використати не було сенсу, результат завждиодин.Вібрація при гальмуванні завжди поверталася через кількатисяч. Скажу ще що Zimmermann точився 5 разів за весь його термінслужби. Двічі не знімаючи зі маточок. Переконався, що точити немаєсенсу, іноді й на тисячу не вистачало. Також 2 рази заклинювалозадні супорти. Змінювалися задні диски. Після довгих роківексплуатації стало зрозуміло, що проблема не в дисках і колодках.Бо щоб не ставив результат один. Джерело проблеми зв'язуваннясупорта + підшипник + маточина. Почав лікувати цю трійцю з голови, із супортів. Так я і потрапив до Максима. Після розбору виглядалоце так. Зверніть увагу, що один з поршеньків не рідний і довший ніжтреба. Думаю немає сенсу пояснювати як це позначилося на роботісупорта. Було абсолютно очевидно, що супорти не працювали як треба.Диски перегрівалися значною мірою. Перегляд після реставрації нижчена фотках. Наскільки я зрозумів старе покриття повністю знімалося іочищалося від іржі електролізом та піскоструменем. Фарбуванняздійснювалося порошковою фарбою, яка потім запікається в печі (полімерна). Що маємо за підсумком. Із супортами розібралися. Такожпід час реставрації було замінено задню ліву маточину, задніколодки, оскільки були неправильно встановлені, і гальмівнімагістралі, стара магістраль луснула під час прокачування, труха невитримала). Максиму велике спасибі за виконану роботу. Плани намайбутнє-пошук нових маточок поки не увінчався успіхом, можливопроточуватиму. Биття маточок у допуску по мануалу; ліва 4 сотки, права 3 сотки. Допуск по маточках по мануалу 5 соток, по дисках 1десятка. Але все ж таки Максим порадив розібратися зіматочками.Польські диски ABS після реставрації поїздили ще парумісяців і були зняті, оскільки навіть на швидкості 50 неможливобуло доторкнутися до педалі. На майбутнє придбав ATE за 78 $ пару.Але ставити поки що не став, до розбору зі маточками. Натомістьпольських поставив диски Delphi. Комплект дістався практично заціною проточки. Поки що їздить добре, ніяких вібрацій. Все чистогладко. До літа точно виїде без проблем. А там може вже зіматочками розберуся і ATE поставлю. На завершення. Робота гальмзмінилася докорінно. Хід педалі збільшився. Гальма стали працюватиплавніше. Збільшилася ефективність гальм на швидкостях. З'явивсянакат. Машина почала скочуватися на світлофорах, там де ранішестояла як укопана.