Машина спочатку індивідуал. Комплектація не бідна, багатоприємних дрібниць вже йде. З заводу При пошуку звертав увагу тількина купе в рестайлінгу, тільки чорний колір, на шкірі, з ряднимшестициліндровим мотором і обов'язково з живим кузовом.В цілому, намомент покупки була в оригіналі. Який доводиться збирати по крихтахз усього світу:Англія, Греція, США, Японія, РФ, Німеччина і т. Д. Убортовці описую основні зміни, багато дрібниць залишається позаБЖ.
Основні доопрацювання:
Екстер'єр:
— М молдинги
Кузов:— Підрамник пер.М3 + подушки двигуна М3
— Підсилювачі скканів пров М3 + зад Z3
— Двотрубна сталева розпірка пер. > Двигун:
— M52B20
— M52B28 + рідний DME з 2х літрів (+ рідний EWS) прошитий під стікЕ36 2.8 з катами
- Motul 8100 X-cess Випуск:- штатна траса і банку 2.0
> - штатна середина і банку від Е36 2.5 М50 Трансмісія:A5S 310Z -OH
- S5D 320Z
- М3 3.0 кардан + М3 ел. Муфта
— М3 3.0 S3.15 LSD
— Е36 328 мкпп товсті півосі
Рульове управління:
— Е46 рульова рейка (на Е46 тягах) + радіатор рейки М3 3.2
— ATF D2
> Підвіска:
— Bilstein B6 навколо + сток пружини (ззаду нові Bilstein)
— опори передні ZF, ззаду Bilstein
Гальма:
— вентиля Е46 325/328 супорта + диски з перфо
— ВУТ + ГТЦ + бочок М3 3.2
— Е46 задні гальмівні шланги
— ATE SL6
Диски:
/>
— BBS RS 723\724 (7.5\8.5 R17 ЕТ41)
— Залізяки BMW E46 330 (7 R17 ET47)
> Гума
