Були виготовлені такі самі ремонтні вставки для майданчиків зоцинкованого металу.Вирізалося все до гарного металу.Всі отвориповторили як по заводу і приварили стик у стик.Все це було зробленодля 4х піддомкратників.На фото відображено тільки найсумнішемісце.Попередньо всі короби видули від бруду.Машина полегшала накілька відер піску і землі.
Для безпеки проведення робіт передні сидіння було знято.Найбільше мене цікавила підлога під водієм. Як виявилося все доситьнепогано. На фото нижче видно найсумніші місця. У кутку вваренийкуточок та зачищений. Тимчасово це все замазано кислотником тагідротексом (ну що було під рукою), я поки що не придумав як цюситуацію феншуйно розрулити. Або при фарбуванні машини, коли будепідбиратися фарба за кольором, в який пофарбована підкапотка, перефарбуємо те місце, або ... Взагалі поки не знаю. Далі ...повертаємося до піддомкратників. За порадою мого друга ОлегаDreamBim, я купив опори від е38, е39, е53. Фішка втому, що вони:1) Мають улоговину під нормальний домкрат. 2) Ширше імають гумову прокладку, що робить їх розміщення на кузові більшгерметичним. 3) Мають розпірну втулку, що раз назавжди виключаєїхнє випадання (і втрату) і як наслідок попадання на гроші. Фотонижче як вони виглядають.
Опора ориг. 51 71 7 001 650
Бока коробів, низ і днище було розчищено до металу. Задні підлогибули трохи увігнуті до салону, колись машина сіла на днище. Косяквиправлений і підлога виведена в стан який має бути. Було ледвевидно, але не зробити… це марення. Ну а далі кислотники, наповнювачі, кузовний гермет охра та фарбування у чорний колір.Все, що можна було перекрити, не знімаючи коробку, вихлоп і бак —зроблено. Гермет наносився спец пістолетом щоб потрапити взаводську "шагрень". На все днище, окрім порожнин під баком, тонелюта ванною для запаски пішло 8 туб. Витрата 1 туба за 30 сек роботи=) Боляче, знаю… Короби повністю залиті консервуючим засобом (назвуне пам'ятаю).
Задні арки. Стан майже не вимагав втручання. Але "ти не ти колиголодний". Найменші місця, які у мого майстра викликали підозри на "в перспективі буде дірка", вичищені. Оброблено. Внутрішні крайзадніх крил були повністю очищені і завалені кузовним герметом.Тепер там завжди буде сухо. Не буде накопичуватися бруд. Аркизадуті гідротексом, так само як і передні. Взимку буде знятийзадній міст у зборі, вварені підсилювачі задньої балки, знятий бак, все буде обслуговано і оброблено так як зроблено зараз з днищем. Намісце стокове моста буде встановлений міст і важелі від М3дорестайл. Включно з гальмами М3. Все майже готове. На виході яматиму всю підвіску пофарбовану у порошкову фарбу чорний глянець.За фактом міст уже пофарбований і лежить як рік, чекає на своюгодину. Передня балка від М3 викрошена у чорний порошок рік тому івстановлена на тачку. Але про це потім напишу.
При виборі матеріалів спирався на запис Артема за що йомуподяка.
Все.
Коментарі14
Просто пиздато. Потім проконсультуєш мене з приводу обробки днища. Може взимку повернуся теж захерачу терасоном
я думав вона в тебе в ідеалі по кузову
тепер в ідеалі)))
я мав введу що кузовня не зачеплена
неприємно, шит хепенс
Дорога красива)
цей елемент донорський підібрати нереально?
Вова, все реально ... Я не розраховував що там буде все так, коли над машиною возилися, мене в місті не було ... я може б і пошукав донора.
якщо я плюсую за донорський імплантант
Дзвоню, нехай переробляють )))))
Всерівно немає сенсу кроїти тачку заради майданчиків, теоретично можна було взяти пороги і вирізати з них шматки, інакше тільки повністю перетравлювати пороги. Але чи є в цьому сенс? Без зварювання все одно не обійтися було.
закочував по самі двері )) щоб вже напевно )))
))))) Не бачив сенсу винаходити з метаріалами щось, антигравійне покриття тримається дуже добре, і виглядає набагато краще але я все одно поставлю м-накладки. Заодно гляну на те як гермет тримається.
ну я так і зрозумів, що все йде до М пакету)