Якщо у двох словах, то перекинувся я в стан "трактористів":).
"дракон" нібито й проданий, а Загалом, деякий час тому сплив загарною ціною Террано 1, сірий, 5 дверей з кузовом в ідеалі і рамою, майже в ідеалі, дупу варити все одно потрібно (як у результатівиявилося, "жопа" почалася від 3-го ряду подушок)))), з моторомtd27t, теж в хорошому стані.Особисто приїжджав, заводив його вмінус 14, все ок. Розібрали обидві машини, салон з кондером, всязроблена мною "бензинова" ходова, нове рульове з товстими пальцямиразом з поворотними кулаками з новими ступичними та голчастими, зовнішніми шрусами та піввіссю з кишняком внутрішнього шрусу (так, я знаю, що вийшов франкенштейн, але все працює і я знаю, що відчого і господар бензинового теж отримав найдокладніший мануал)))стало на дизель. Більше потяганий тканинний салон без передньогопідсвічування дзеркала, підлокітника, жопогріїв тощо, дорестайловекермо з тонкими пальцями, нероблена ходовка тощо. Пішло набензиновий, який згодом і поїхав до нового власника. Якось так, системно я вирішив питання з напівмертвою рамою, відсутнімипорогами і такими ж крилами під підкрилками, і з жором олії. Здизельним теж не все ідеально, але краще ніж із бензинкою.Бензиновий пішов на "колгосп", у сенсі на, ну назвемо це "організацію". За фактом залишилося такий же сірий, 5-ти двернийкузов, з тим -Аже салоном і опціями, на тій-таки ходовці, натих-таки 2-х комплектах коліс, тому БЖ вирішив не починати новий, авести цей далі. Через 2 тижні виїду і поміняю фото і дані. Післятого, як на лісовій дорозі скінчив 8-ку, кілька разів засаджував10-20 років. Ку, знову ж таки в лісі, а рихтування захисту піддонуі виколупування грудок землі з-під бампера стало регулярнимзаняттям, задумався про жип :). Бо на природу їжджу більш ніжрегулярно. 2 Y60 із салону. А хто сказав, що мрії мають бутиреальними? :). Але, оскільки грошей на навіть "не з салону" невистачало:(, почав розглядати щось дешевше. Звернув погляд наТеррано 1. Спочатку по фото якось не сподобався. Потім наживопобачив-зовсім іншу справу. Почалися пошуки інформації в інтернеті.Прийшов до висновку, що хочу саме бензиновий 3, 0 повний інжектор, 150 к.С., і з газом (і 8 і 10 були "газовані"). З кондеромВаріантів виявилося небагато, аж один :). 3, 0, V6, газ-бензин, 5дверей, механіка, LSD-робочим мостом, кондер, круїз, 2-х режимнийпопогрій, шкіряний салон, кнопкою регулювання жорсткості підвіски (стійки вже звичайні), силовими порогами, хвірткою під запаску, люстрою і кузовом, що втомився, місцями страшнуватою рамою, але занедорого. Тому за сукупністю причин більш ніж влаштовує.
Замінено всі жижі, фільтри, ремені по всій машині. Після одного, пиляти, незапланованого запливу, довелося лізти у двигун. Замінавсіх прокладок і сальників на двигуні (брав весь набір), поршневихкілець. Заодно підварили кузов. Глобально поварю до весни, колиробитиму боділіфт.
Зараз ставиться шноркель, щоб не вийшло як минулого разу :(. Запорадою підлога позивачів з терано-форуму, вкорочується корпусповітряна від такого ж, але 2, 7 ТД По-перше герметезуватипростіше, по-друге, шноркель виготовлений для 2, 7 ТД З зизельнимкорпусом стикується по-рідному., боді-ліфт та комплект змінних31/33-х "тракторних" коліс.
Машиною дуже задоволений, за всіма параметрами. По-першепрохідність, це щось :). По-друге, кермо крутиться, просто ідеально (після ВАЗ 2110 без ГУР). Маю звичку завжди, взагалі завждипаркуватись лише задом. Так моя дівчина звернула увагу, що "нацьому автобусі ти паркуєшся в 2 рази швидше ніж на десятці".По-третє він, цука, їде. І 150 коней і гідний крутний, відміннойого розганяють. Про комфорт і місткість, мова навіть не йде:).
На питання "скільки жре і скільки пре? ":). Містом 16-18-20 газу :).Це не заощаджуючи. По трасі в економ-режимі не міряв ще.
Про "пре", з двома пасажирами і повним собачником барахла, на 31-йАТ-шній гумі я його розкочегарив до 160. Більше так не буду:). Бопо-перше стрімкувато, 2 тонни на рамі і високо, а по-друге, затаких обертів починає жерти все, що є в баку))).
Ім'я "дракон" йому відразу ж дав мій друг. Оператор відео проутоплення))
"
У планах "підтирання всіх соплів", силові бампера, багажник на дах, лебідка, боді-ліфт та комплект змінних 31/33-х "тракторних"коліс.
Машиною дуже задоволений, за всіма параметрами. По-перше, прохідність, це щось :). По-друге, кермо крутиться, просто ідеально (після ВАЗ 2110 без ГУР). Маю звичку завжди, взагалі завждипаркуватись лише задом. Так моя дівчина звернула увагу, що "нацьому автобусі ти паркуєшся в 2 рази швидше ніж на десятці".По-третє він, цука, їде. І 150 коней і гідний крутний, відміннойого розганяють. Про комфорт і місткість, мова навіть не йде:).
На питання "скільки жре і скільки пре? ":). Містом 16-18-20 газу :).Це не заощаджуючи. По трасі в економ-режимі не міряв ще.
Про "пре", з двома пасажирами і повним собачником барахла, на 31-йАТ-шній гумі я його розкочегарив до 160. Більше так не буду:). Бопо-перше стрімкувато, 2 тонни на рамі і високо, а по-друге, затаких обертів починає жерти все, що є в баку))).
Ім'я "дракон" йому відразу ж дав мій друг. Оператор відео проутоплення))
"
У планах "підтирання всіх соплів", силові бампера, багажник на дах, лебідка, боді-ліфт та комплект змінних 31/33-х "тракторних"коліс.
Машиною дуже задоволений, за всіма параметрами. По-перше, прохідність, це щось :). По-друге, кермо крутиться, просто ідеально (після ВАЗ 2110 без ГУР). Маю звичку завжди, взагалі завждипаркуватись лише задом. Так моя дівчина звернула увагу, що "нацьому автобусі ти паркуєшся в 2 рази швидше ніж на десятці".По-третє він, цука, їде. І 150 коней і гідний крутний, відміннойого розганяють. Про комфорт і місткість, мова навіть не йде:).
На питання "скільки жре і скільки пре? ":). Містом 16-18-20 газу :).Це не заощаджуючи. По трасі в економ-режимі не міряв ще.
Про "пре", з двома пасажирами і повним собачником барахла, на 31-йАТ-шній гумі я його розкочегарив до 160. Більше так не буду:). Бопо-перше стрімкувато, 2 тонни на рамі і високо, а по-друге, затаких обертів починає жерти все, що є в баку))).
Ім'я "дракон" йому відразу ж дав мій друг. Оператор відео проутоплення))
