Довго пояснювати навіщо, тому передісторію опустимо :). Перейдемовідразу до питань.
Разом, питання перше.
Чим відрізняються повортний кулак у зборі зі маточкою, гальмами, важелями від авто з VG30E 1993 модельного та аналогічний вузол відавто з TD27T але 1991 модельного року.Я так розумію "вухом" підкермовий наконечник (товстий/тонкий палець), і хабами? Сенс у чому, на дизель 1991 року хочу поставити свою нову/відновлену рульовутрапецію в зборі від 1993 року і весь кулак у зборі з новимиступичними, перебраними гальмами і хорошими дисками і відцього-таки авто, з важелями з новими сайлентами.
І ось зараз спантеличений, не відрізняється ще чимось, типудіаметра центрального отвору через різницю в кількості шліців наприводі. На міст від "автоматного" VG30E у якого ГП як удизельного, але гальма дискові)? ))
Коментарі14
товщина рульових пальців у них відрізняється, причому це не залежить від типу двигуна, тонкі ставилися до 92 року включно, товсті пішли з 1993 на напіврестайлах (коли перша буква рами змінилася з W на L)
Якщо міст лежить на продаж, тільки далеко від тебе.
Кулаки одинкові, різні голчасті підшипники.
не знаєш, зовнішній діаметр, точніше посадка в кулак під голчастий підшипник однакова на кулаках VG30 та TD27T?
Кулаки однакові скрізь. Різні лише підшипники
Незнаю як на дизелі, але на 2.4 шрус менший діаметром і люфтит у маточині від вг30 в голчастому підшипнику.
Нехай я проходив цю історію з кулаками і приводами. Затупив я тоді, неможливо все передбачити.)
Так, бачив б.ж.я чесно кажучи вже так майже 2 роки їжджу) все сподіваюся до рідних мостів повернутися
Міст краще махнути цілком. ІМХО, з дисками буде краще
Підтримую. У мене ВГ30е мости пари від зизеля. Гальма дискові в коло. Відповідно і хаби стоять на 27 шліців.
Хаби якраз краще поставити на 28, коли є така можливість і бажання махнути весь передок цілком.
27-е простіше знайти))))
ВГ30Е на автоматі?
МКПП ))) Не подобається мені автомат, скільки б на ньому не їздив, їду і нудить мене )))))