Після продажу сивика як і більшість, вирішив що людині для щастяпотрібен задній привід, бюджет був досить обмеженим і хотілося щосьне гнилий і хоч трохи кудись їдуть. Рикси пускав слини давно, особливо після того як два роки тому прокотився по кільцю, акуратно, на напівдохлому роторі (який потім раптово помер.) Аледумка про те, що я куплю машину, вона буде жерти як хамер масло ібензин і в один прекрасний момент відригне десь на підлогу шляху, мене зупиняла від покупки. Нічого не маю проти роторних рикс, ренезис відмінний двигун і як автомобіль вихідного дня вінідеальний, але як єдина машина, ну загалом ви зрозуміли моюдумку…))) Почав я дивитися на БМВ е46 (від 2.5л), лексуси is200, ізвичайно ж на суби, все що старше не розглядав, тому що шукав автона кожен день, а не заготівлю під корч. І в цей момент я згадав просвап! .. Почалося читання та вивчення що ж люди в рикси пхають, івідпрацьованих схем виявилося чимало, від 16кл ваз мотора до 8-мициліндрових вузів.
< p align="justify"> Зараз робота і деякі інші життєвіобставини не дозволяють пів року - рік виділити на грамотний свапсвоїми руками, тому почалися пошуки всього що в той моментпродавалося на поршневиках. Турбо не особливо хотілося з низкипричин, основна з яких - машина повинна бути на кожен день і якщо90% часу турба не надує мотор, а навпаки, то це не плюс, а баласт.Вибір впав на x25xe і його похідні.
Під час пошуків напевно я задовбав розпитуваннями всіх продавців в6рикс (а якщо пошукати вибір був не малим) і навіть початковихварерів))) Деякі варіанти я навіть не поїхав дивитися по тим чиіншим причинам (в основному через кроїлову при свапалі), деякі буливідвертими дровами, які тупо зґвалтували і залишили подихати абореанімувати новому власнику, а деякі були хоч і на ходу, алеконкретно недоробленими (все це при тому, що я не розраховувавзнайти стару машину в стані нової, адже я реаліст і чудово розумію, що дружина священика на такій машині не їздила). І не знаю чому, але на свій нинішній автомобіль я поїхав дивитися останнім (останнім зі всього списку складеного мною), коли вже зневіривсязнайти щось готове і живе (начебто я мав побачити всі ті дрова, щоббуло з чим порівняти).
І того що ми маємо:зелена (як пляшка шампанського)))) машина, на5ст мкпп, є блокування диференціала (при покупці колишній власниксказав чи є вона, але я відразу почав це перевіряти))) ), коробкависить як і повинна, на рідній штанзі, всі системи працюють уштатному режимі, керуються маздівськими мізками та дроселем, двигунx25xe налаштований на січні Олегом 20xe (оскільки я вже знайомий звазомозками по своїй колишній Хонді для мене це незаперечний та йїде відчутно краще ніж на рідному ЕБУ, швидше за все за щіт того, що немає нічого з того, що душить мотор), двигун встановлений черезперехідну плиту з маздівськими зчепленням, нічого не гримить, невібрує (як це було з іншими екземплярами), під капотом все зробленоакуратно – приємно відкрити. Салон на ганчірці, з перетягнутою валькантара стелею, в цілому доглянутий і акуратний. .Загалом:придбанням абсолютно задоволений, згодом звіти проексплуатацію теж у БП. Дякую тим хто дочитав до кінця))))
