Центрівка КПП

Як писав раніше, у попередньому записі, у боротьбі з течями масладійшла черга до заднього сальника колінвала та зняття КПП.
Знімати КПП поїхав у найближчий сервіс, процедура начебто нескладна і нічого не віщувало біди, але знявши коробку я був в ах.Е.в металобрухті, інші болти просто не потрапляли в насвердленіотвори! Гуляла ця вся конструкція в будь-яку зі сторін по 2мм.Длятого щоб коробка вставала безперешкодно на всю цю вакханалію, напервинному валу КПП був нарізаний конус, БОЛГАРКОЙ бл.Ть! сталозрозуміло чому здох підшипник первинного валу на КПП і звідки булавібрація на високих оборотах (на виправдання тих хто це робив, скажу, що вібрація була невелика і відчувалася після 4тисоборотів), щоб виїхати з сервісу, у місце де буде все виправлено, довелося все скрутити як було і вібрація стала зовсім нестерпною.Мабуть окомір у сваперів розвинений набагато краще ніж у мене імеханіків з сервісу)))
З'ясувавши всі потрібні розміри, був накреслений креслення івиготовлений центратор кпп
Ось такий девайс вийшов, зі сталевого кругляка. Був прикрученийперехідник колінвалу, сказати що я охренел, це нічого не сказати Ацей шматочок заліза служив шпонкою під маховиком, але шпонка цедуже голосне слово, т.К цей відпиляний по довжині квадратикбовтався в пазу як х ... Й в ополонці …
Всі болти в колінвала і перехідній плиті вирішив замінити болтамиГБЦ ваз, вони підходять по різьбленні в коліно (м10 1, 25), а вплиті в будь-якому випадку довелося свердлити нові отвори, аленайголовніша перевага цих болтів, це потовщення діаметром 11 мм, цепотовщення ідеально підходить в отвори кришки ротора, тим самим япозбавився необхідності робити напрямні між плитою і кришкою.Напрямні між блоком і сталевою плитою були виготовлені із запасомпо довжині, для того щоб обварити їх наглухо Так виглядає частинанапрямних яка заходить в блок А так вони закріплені на вічні вічні, далі обрізані і засвердлені під болти м12 Нарізані болти колінвала, підігнані в одну довжину мм в мм Розмічена плита під нові болти інавіть 2 старих вдалося залишити на місці))))
Ось так виглядає плита і перехідник на місці, на жаль фото самоїцентровки та свердління плити немає, тому що навіть 2-ух рук дляцієї процедури замало Маховик на місці, була проблема звідкручуванням і закручуванням гайки, але як сказав мій товариш —не одна залізяка не витримає сотні хороших ударів молотком 😂 ісправді? на 8 болтів м10 та сама КПП висить на 5 болтах м12.
Хотів по ходу справи замінити підшипники первинного валу на своїй5ст кпп але за своєю неуважністю замовив 2 підшипники NSK для 6сткпп, так що кому треба можу реалізувати за подібною ціною))) КППповісив як є, шум залишився вібрація зникла повністю на будь-якихобертах. Трохи пізніше КПП буде замінено на контрактну, 5і або 6іст поки не вирішив.