Тиск масла повернися =

Одного вечора катався я на Мазді і мені здалося що двигун ставякось грубіше працювати (швидше за все спрацювала параноя))), посидів подумав що можливо, куди залізти, чого подивитися і вирішивзаміряти тиск олії…
Довелося для цих цілей купити виносний датчик, тому що датчик наприладі показує погоду на місяці
датчик на гарячому моторі показав 0 і іноді смикався

Спершу я не повірив китайському датчику і поїхав міняти тиск нанормальному манометрі на СТО, але на жаль і там манометр показав 0— 0.3бар.
< Знаючи що масляний насос це хвороба мого в6 (до того ж у меневін дорестайловий з маленькою шестернею), було прийнято рішеннякупити 2 б.У маслонасоса під реставрацію і зібрати один живий. Бувби варіант з z18xe але знайти його в нашій країні виявилосяпроблемою, а тягнути із заміною не хотілося) і дорестайловий бувпридбаний заради корпусу, щоб машина не стояла тиждень розібраною.До речі обидва насоси продавані продавали за їхніми словами 100%робітниками, але за фактом після розтину вони виявилися мертвішимиза мертвого, але мене це не лякало, адже я їх не збирався ставити втому вигляді, в якому вони прийшли. У розібраному вигляді я віддавці насоси на реставрацію Олегу з Херсона і менше ніж за тижденьотримав насос назад., за що йому велике спасибі. Далі черговівихідні проведені навколо машини Вся ця процедура зайняла більшечасу і сил чим я розраховував спочатку. Крім того, що на фото, довелося знімати вихлопні колектора, відкручувати і зрушуватирульову рейку і піднімати двигун домкратом, для того щоб витягнутипіддон. .

знятий насос з мого двигуна виглядав так і в піддоні був сірийалюмінієвий пил, насос до речі мабуть був зібраний з того, щознайшли в гаражі, тому що кришка не рідна, вона з післярестайлового насоса, при тому що шестерня і корпус дорест

Загалом я провозився з ранку суботи і до вечора неділі зперервами на сон і обід.

Заодно, раз поліз той степ, вирішив поміняти помпу (стара трохилюфтила) і приводний ремінь (він начебто теж був живий, але довірине викликав) Олія залив синтетику мобіл з трьох причин:
1. Його легко перевірити на оригінальність
2. У нього є допуски до цього двигуна
3. І найголовніше я його лив завжди і скрізь останніх років 6 іжоден мотор від масляного голодування не закінчився, при тому що нажодній машині мотор я не шкодував… Далі складання в зворотномупорядку, є нюанси по натяжці ГРМ але з мануалом не складнорозібратися. І власне результат праць))) на гарячому двигуні тиск1.5 - 2 бар. До речі, під датчики, як тільки придумаю який третійпоставити — зроблю нормальний подіум, приклеєні на скотч дужетимчасово)))).