Коли були зароблені певні гроші — почав підшукувати собі щосьпотужне, і не передньопривідне. МКПП було в пріоритет, але, якбагато хто знає, - майже без шансів нині знайти авто не старшероків десяти, не з "автоматом", але при цьому - відповідне основнимдвом критеріям.
Друг за рік до моїх пошуків шукав собі авто начебто за аналогічнимикритеріями, дуже хотів знайти МПС-ку - але в живому стані ні за якігроші в Києві не знайшлося, тому спочатку я і не розглядав цюмодель. Вона була царарпана (або біта), фарбована, відповідно, і зсірим дивним салоном.Ну, і не їхала чот зовсім, хоча там той самий (злегка дефорсований) двигун. Потім, в якийсь момент перегорнувоголошення по столиці, знайшов кілька варіантів авто "наподивитися" - і найближчого вихідного ми з товаришем були вКиєві.
Першою ми дивилися МПС6 у якихось хлопців кавказькоїнаціональності:авто стояло без акумулятора, блок ABS не працював —їм, типу, саме мали зайнятися. По салону все більш-менш відповідалозаявленому пробігу в 130 тисяч км. Тест-драйв показав, що привсьому цьому машина їде бадьоро, втискає в підголівник навіть на5-й, але навіть зі знижкою в $1000 від початкової ціни — брати такумашину не хотілося. МПС6, які планувалися до огляду того дня. Вінуже виїхав з Києва, але ще не надто далеко від'їхав, змоглидомовитися зустрітися десь на півдороги від нас до нього. В режимі "денних ходових вогнів", загалом, 10 років їй ніяк не даси)
Оглянули екземпляр:товщиномір показав, що шар фарби скрізьвідповідає заводському, герметик по зварювальних швах під капотом із багажнику - теж схожий на "рідний", на краях арок збереглисярідні смужки герметика! По салону питань до машини не було, всевідповідало заявленому пробігу 82 000 км. Кнопка ручника і ручкаКПП були злегка подряпані, мабуть, кільцем. Було озвучено легенду, що хлопець є племінником початкового власника. У того є ще 2 авто, Lexus LS і Lexus RX, щоб пересуватися містом, тому на даному авто ітакий пробіг при такому віці. Ще була згадана якась "чіпівка віддилера", але, чесно сказати, поки ефекту не помічено - машина їдесвої паспортні характеристики.
Загалом, цей варіант був дуже гарний, мій товариш, який за рік доцього не зміг собі знайти авто в такому стані, дуже переконувавмене не думати особливо довго, і я того ж вечора домовився зпродавцем про зняття авто з обліку, і зустріч через пару днів наСТО для перевірки авто на підйомнику і т.П.
У процесі цієї перевірки були виявлені течі сальників задніхпівосей, і текли з переднього редуктора. Компресія була в нормі увсіх циліндрах, слідів зварювання тощо. Помічено знизу не було.
Поторгувавшись на суму, достатню для усунення цих косяків, —поїхали оформляти купівлю-продаж.
Вийшовши з МРЕВ і попрощавшись із продавцем, довелося сісти закермо і їхати у Чернігів. Це виявилося непросто:габарити тадинаміка машини для мене ще були не зовсім зрозумілі, так що довиїзду з Києва було витрачено деяку кількість нервів). Загалом, машина навіть, мабуть, перевершила очікування:на обслуговуваннябуло витрачено не так багато грошей, динаміка - дуже хороша, повнийпривід - дозволяє трохи полоскотати нерви собі, і оточуючим (вкрайрідко, бо - нефіг). Комфорт - зараз мене цілком влаштовує. Єдинийпункт, яким Mazda недопрацювала - це шумоізоляція. Хотілося б, звичайно, побільше оной…
Ну, і витрата:я вважав, що готовий до цифр 13-15л/100км у місті, але виявилося, що мене цей факт все ж таки засмучує. Не впевнений, що це можна вважати проблемою машини, порівнянної з деякимивласниками V8 за динамікою, швидше — це моя недостатня психологічнапідготовка). Питанню )
Авто мені дісталося в стоку, планів з тюнінгу — ні. Основнезавдання — користуватися на повсякденні, зрідка бувати на треку, стежити за станом, щоб нічого не виходило з ладу, і не тягнуло засобою решту вузлів.
Писати буду, сподіваюся, — рідко — основні косякивиправлені.
" що це можна вважати проблемою машини, порівнянної з деякимивласниками V8 за динамікою, швидше - це моя недостатня психологічнапідготовка)
В принципі, нині вже, можна сказати, змирився, і майже переставплакатися з цього питання)
Авто мені дісталося в стоку, планів з тюнінгу — ні. Основнезавдання — користуватися на повсякденні, зрідка бувати на треку, стежити за станом, щоб нічого не виходило з ладу, і не тягнуло засобою решту вузлів.
Писати буду, сподіваюся, — рідко — основні косякивиправлені.
" що це можна вважати проблемою машини, порівнянної з деякимивласниками V8 за динамікою, швидше - це моя недостатня психологічнапідготовка)
В принципі, нині вже, можна сказати, змирився, і майже переставплакатися з цього питання)
Авто мені дісталося в стоку, планів з тюнінгу — ні. Основнезавдання — користуватися на повсякденні, зрідка бувати на треку, стежити за станом, щоб нічого не виходило з ладу, і не тягнуло засобою решту вузлів.
Писати буду, сподіваюся, — рідко — основні косяки виправлені.
