Ходівка-2017: перші втручання

Більше того, свого гаража в мене немає — і довелося б домовлятися зтоваришем, можливо, прибиратися спочатку в гаражі, викочуватизвідти. Мотоцикли і т.П.. Загалом, вирішено було поїхати до вжераніше випробуваних майстрів з витягом і деякою кількістю досвіду віномарках, від ВАГів - до "скринях".
Діагностика виявила порядком проблем (що мій слух і п'ята точкапідозрювали і раніше, щоправда, без конкретики), а саме, підзаміну:
— рульова тяга ліва (оригінал — GJ6E-32-240)
— стійки заднього стабілізатора (оригінал —GJ6A-28-170B)
— втулки стабілізаторів переднього та заднього
— сайленти задніх розвальних важелів
І взагалі, майже всі гумки в задній підвісці — потріскалися.отримати зовсім не ту машину, якою вона була задумана, загалом -посилити все навіть більше - чим воно є зараз. Прийнявши цю ідею якробочої, було вирішено спочатку усунути несправності з наведеноговище списку. Були придбані:
— CTR CRMZ-32 — тяга рульова, відгуки даного виробника більш— позитивні, а ціна нижча за оригінал — більш ніж у кількаразів
> — GJ6A-28-170B — оригінальні стійки стаба заднього, бонадто багато думок у стилі:неоригінал у підвісці Мазди — неходить.
— GP9A-28 -156 — втулки стабілізатора заднього, оригінал.
— GP9A-34-156 — втулки стабілізатора переднього, оригінал.
— 9YA0-21-223A — болти задньої підвіски, майстер на СТОвисловлював побоювання — що нинішні можуть не відкрутитися, доведеться спилювати… У результаті — не знадобилися, всі 4 старівідкручуються добре, вирішив повернути — через високу вартість (майже $8 за штучку).
— FD16-28-66ZB — болти розвальні задньої підвіски, незнадобилися — задній розвал не робив — але вирішив залишити черезїхню невисоку вартість, але потенційну корисність в найближчомумайбутньому.
— G26A-28-500B — оригінал з якоїсь атмосферної версії Mazda6 GG, в одному з каталогів бився як замінник оригіналу — G21D-28-500D, будучи більш ніж у півтора рази дешевшим. В результатіробіт з'ясувалося, що довжина та кут нахилу осей болтів кріплення —щодо осі важеля — різні… Довелося повернути і доплатити за оригіналіз наведеним вище партнамбером.
У перший приїзд на СТО замінили кермову тягу, втулки стабів, стійки стаба заднього, і зняли для заміни розвальний важіль — післячого його довелося повернути на місце — з описаної вищепричини.
У процесі були виявлені пошкодження пильовика рульового наконечника— усунули на місці, знайшовши пильовик у запасах СТО.
З'їздив на розвал-сходження, перед зробили, кермо вирівняли.
Відправивши назад невідповідний важіль разом із непотрібнимиболтами, і, отримавши потрібний мені оригінальний важіль для MPS, —поїхав на сервіс вдруге. Зняли старі важелі, приміряли до нових —вони були ідентичні за довжиною. Мабуть, за весь час у попередньоговласника не виникало потреби копатися в підвісці…
Знову з'їздив на розвал-сходження. Зад вирішили не чіпати —зважаючи на те, що все було в припущеннях, в принципі, — авідкручуватися регулювальні болти — не захотіли. І хоча нові лежалив багажнику — поратися хлопці полінувалися, і я вирішив таки і невимагати від них того, що вони не прагнуть робити…