Ходовка 2018

Як я вже писав у попередньому записі, за результатами діагностикибуло вирішено замінити трохи деталей по ходовці:
1) Передній правий ступичний підшипник
На заміну було обрано Koyo DAC4584W1CS81, при зняттігальмівного диска один із напрямних болтів зламався — довелосяприварюватися та викручувати :( Закупив на заміну — HYUNDAIK998310816
) Стійки заднього стабілізатора З моменту заміни пройшло трохибільше півроку, ставив оригінал. Поздовжніх важелів Окремо данісайленти не пропонуються — лише важіль у зборі, ціна — до $200 закожний, тому вирішив спробувати запресувати туди Точка опори4062797
4) Втулки стабілізатора заднього — також проходили трохи більшепівроку з моменту заміни.Оріг стоїть недорого — вирішив зновупоставити його (GP9A-28-156). Зроблено розвал-сходження:
Вперше бачу влучення в рекомендовані значення — в межаххвилин<
Пару тижнів котився до нових відчуттів, пов'язаних із заміноюдосить великої кількості деталей. Стало таки жорсткіше — алезібраніше, так би мовити.
Десь на другий тиждень став чути гул праворуч спереду — за моїмивідчуттями. З'їздив на діагностику — спочатку покаталися змайстром, потім — розганявся на підйомнику до 140 :) Начебто гулвсе ж таки доносився ліворуч. Було вирішено замінити ще й переднійлівий ступичний підшипник.
Дочекавшись деталей — поїхав знову на сервіс, були замінені:
1) Передній лівий ступичний підшипник
На заміну був обраний теж Koyo DAC4584W1CS81, цього разузняття гальмівного диска пройшло без пригод :)
2) Гальмівна рідина. Все якось руки не доходили, та й загалом небуло нарікань на роботу гальмівної системи. Але – раз на пару років– чому б і не провести профілактику? :) На заміну було обраноTRW PFB401
3) Пробка зливна радіатора. Відкручуючи зливну пробку минулого разу- для заміни жижі - щось пішло не так, і в руках (торцевій головці)залишився тільки "капелюшок") Виглядало взагалі так - ніби цейпластиковий болт був зламаний - а потім склеєний. Ну, того разу —закрутили туди відповідний металевий болт, а при цьому ТО — вжеприїхав оригінал:WL2115203. 4) Сайлентблок у "вісімку".
<
Нижня опора двигуна таки здалася. Спробував замовити на Екзистінесподівано дешевий оріг - замовлення зняли з часом :) Ставити тюнабо оригінал задирка - поки не хотілося, вирішив піти проторенимшляхом:впресувати поліуретановий сайлент Точка опори3061800. Попередньо потрібно зняти таки трохи металу з йогозовнішньої обойми, а також відпиляти трохи внутрішньої втулки, зобох боків. Отже, якщо поряд із СТО немає токаря — варіант так се…У мене — був, тож віднесли йому сайлент та "вісімку" — і все буловдало підігнано та встановлено.

Сайленти в задні верхні поперечні важелі- "бумеранги"(GP9A28450) поки чекатимуть свого часу — майстриполінувалися морочитися з їх установкою, та й знос поки що — несуперкритичний, їздитиму поки що так…< br>