Не раз чув думку: "купив б/у машину - відразу заміни всірозхідники! ". Я не повною мірою сповідую таку тему, чесно кажучи.Більшість можна продіагностувати, наприклад:підвіску, диски-колодки, повітряні фільтри — і замінити те, що не влаштовує…Що стосується охолодної рідини — до неї особливо не було питань:пічгріє, температура при їзді — тримається на середній відмітці шкали, але в якийсь особливо прохолодний вечір вирішив я після невеликогопрогріву (хвилини 3-5) проїхати кілька кілометрів зі швидкістю100-120, і вперше напевно помітив - як стрілка показала зниженнятемператури - що звернуло мою увагу на ОЖ і термостат :) До речі, справний термостат у МПС - досить важлива деталь:при температурі ОЖнижче 70 градусів стік прошивка не реагує на детонацію.
Загалом, було вирішено замінити термостат, і залити свіженькоюFL-22 (раз на 10 років - мона собі дозволити).
Термостат був обраний:MAHLE TI20082, артикул жижі -C122CL005A4X - каністра 5л, не концентрат, потрібно 7л дляповної заміни - отже купив 2 каністри, залишилося, до речі, більшетрьох літрів точно - з сорочки двигуна і т.Д. — не зливали.
Також у черговий раз замінив масло, цього разу — на Ford Formula5W-30 (15595E — 5л, < b> 155D4B - 1л) - позитивні тестина oil-club форумі, і осудна ціна - стали підставою зробити такийвибір. ELRING 115.100 - мідна шайба на маслозливний болт, L32114302 - оригінальний масляний фільтр. Пробіг напопередньому склав десь 6500км, долив за цей час близько 0.5-0.6л., а також — стійки та втулки заднього стаба, замінені трохи більшепівроку…
Також була виявлена можлива причина брязкоту на скиданнігазу:кожух на каталізаторі прогнив у точці кріплення двох половинок— приварили нахрен :)
< /p>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.