1 березня 2012 поїхав по "матрьошку" в м.Ніжин, і вночі вже їхавна ній додому. В неї по вуха, спочатку влаштовувало абсолютно все, але згодом зрозумів, що час чогось робити, а тут ще й стоєчкувідірвало потоком зустрічного вітру, і коротень помчало... Вестимубортовик з кожною зміною. p>
За майже шість років нашого спільного життя, що зроблено змашинкою:
ДВС:
-Блок:В6 розточений +0.5
-Поршня:IZUMI +0.5
-Кільця:ТР +0.5
-Вкладиші:корінь та шатун Taiho +0.25
-ГБЦ портована/запилена (сЖ 10.2)
-Розрізна шестерня (custom by Kremenchug Rally Team)
<
-Холодний впуск на основі фільтра Ford Focus II (custom byAmagTuning)
-Випуск прямий hand made (стронгер *2 та банку CarEx)
-Бензонасос Walbro 255л\ч ( виносний)
-ЕБУ Січень 7.2
-Дросель 54мм
-Форсунки стік Mazda 1, 6 8V (Denso 2120)
- РДТ Tomei Type-S
-Маслоуловлювач EPMAN
Трансмісія:
-КПП з ДП 4.3
-Маховик полегшений (custom by Kremenchug Rally Team)
-Диск зчеплення (органіка) Valeo Exedy
-Вижимний Valeo NTN
<
-Кошик стік (оригінал) Exedy
Підвіска:
-Стійки KYB Excel-G круг
/>
-Пружини "Lesjoforse" навколо
-Задні важелі поздовжні/поперечні Yamato
-Задні верхні опори "Magnum"
-Пердні верхні опори "Asia-360"
Колеса:
Літо:
-Диски:RSport 15"
Mazda orig. 14"
-Гума:Marangoni "Zeta Linea" 195/50 R15
SAVA Perfecta*2/Flamingo CD2000*2 185/65 R14
Зима:
-Диски сток штампи
-Гума Goodyear "Ultra Grip Extreme" 175/70 R13
Доп .
