Отчет по тизеру
Доброго часу доби, шановні передплатники та гості. Отже минулоблизько двох місяців від останнього запису в БЖ. А заділ був унаступному... На карбюраторі, так, саме так, випуск для країнсхідної Європи... І в цілому все і влаштовувало, і їхала бадьоро, але був як кажуть нюанс, а точніше не один =), по другекарбюраторна система упорскування не давала розкрити весь потенціалмотора (ну не їхала вона на 13л), по-третє це обмеження дляподальших доробок, а саме для наддуву і по-четверте, карбюратор цевже не модно =)) Загалом ідея переходу на уприскування, витала вголові майже з самої покупки Маськи, і з кожним днем ставала всесильніша ... Отже, рішення в цілому було два, перше купити готовий "комплект" з розбору, другий, зібрати всю "солянку" самому. Знову жтаки виходячи з нюансів 2 і 3, а саме штатний мозок неналаштовується, повітря вважає ДМРВ. З початку думав "залізну"роботу зробити сам, і відбудувати мотор, але є такий ресурс, якчас, і він непоправний, і його вічно не вистачає, тому вирішенобуло звернутися до фахівців в такому випадку "не традиційному"підході, і це був Єгор з AmagTuning (привіт Тобі якщо читаєш, і щераз спасибі) Було вирішено та зроблено:
-Маздовський впускний колектор зрощений з дроселем 2112 (54 мм)через плиту
> -ДПДЗ і РХХ теж від 2112
-Контролер Січень 7.2 + проводка
-Зрощений реперний диск від 2112 з рідним шківом КВ (дПКВ 2112)
- Трамплер перероблений під ДФ
-Встановлений ДД
-Модуль запалювання 2112, дроти "шнива"
-Насос Walbro 255 л\год (виносний)
-Рампа Mazda 323f B6 1.6 8V
-Форсунки Mazda 323f B6 1.6 8V
-Повітря вважаємо через ДТВ і ДАТ
-Холодний впуск на алюмінію та силіконі, custom by AmagTuning
-Онлайн налаштування
-Забарвлення елементів підкапотки порошком =)
Плюс купа різних дрібниць, про які вже і не згадати, а є і про якіі не дізнатися, тк фактично всі роботи хлопці робили самі =) Паруфоток процесу і кінцевий результат додаю =)
Чистимо і проливаємо форси =)
Складання
Покладаємо проводку =)
Красиво, намито =)
Готовий результат. Сорян за бруд, у нас дощ щяс =)
Після виконаних робіт, Мася поїхала, немає полетіла так, слівпросто немає, одні емоції =) на перших двох держака немає зовсім =)По споживанню повітря потужність на двигуні близько 135 к.С.Зрівною полицею моменту від 3000-6000 об\хв
Усім повного бака та удачі на дорогах=)
PS:Усім кому сподобалося тиняємо пальці/кнопки, і не перемикаємося, буде цікаво =)
Коментарі20
На 1.8sohc і 1.6 16v стоять форсунки 195500-2040, у них продуктивність 186сс, про яку ви тут говорите в коментарях. за нею інформації немає, зате застосовність явно не на її користь - вона ставилася на купу 1.6 і 1.3 двигунів (на відміну від 2040, як...
ось і я про це…
Японці не дурні, а слідуючи логіці, виходить що на двигуні B6 при 16кл підросла потужність небагато, і форсунка 2120 вже не справлялася, тому встромили більш потужну 2040. А якщо вона не справлялася на 84л.с., то які там нахер 130))) З одновалу)))
Я думаю про форсунок що на 16 клопі краще продування, наповнюваність, і тому форсунки можуть стояти менш продуктивні. Хоча це суто моя думка
Я не фахівець, але з першою частиною згоден - наповнюваність краще. А по другій частині вважаю, що полиця моменту йде на більш високі обороти, двигун краще і далі крутиться, їсть більше повітря, а склад суміші нікуди не дінеш - доведеться наливати бі...
Сперечатися не буду, просто висловив свою думку
Це бляха, ти мене зачепив PSIX1988=)
так мижжж без мату)) і образ)
Мат і образи це зайве =)
згоден, але іноді без цього ніяк…)
Це так, але у нас не той випадок =)
я не тролю ні кого на Д2 ... тут лазять!)
Нас же з тобою ще не забанили?
а скільки?)) і що ти нарахував? 160 сил за витратою і 115 плюс(-) 10 сил... макс значення форсунок при тиску в 3 бари досягається на стік регуляторі... при тому що якщо у впуску розрідження то в рампі тиск менше ... і засноване у тебе тільки на слова...
За витратою 130(2) сили виходить, це якщо рахувати за формулами з посилання нижче, як ти вважаєш хз, як вважав налаштовувач хз, сенс йому брехати, не бачу... Потужність за формулами приблизна, її міряють взагалі. Про мої знання давай не будемо, гараз...
396х0.4=158.4… дороботка гбц міфічна… ні продувок не завмер ступеня не зроблений, клапана стік, прунжини стік… діолог закінчено)
1)396*0,33=130.682)396/3=1323)396*0.4=158.4як розкид норм? Ступінь рахували і проливали, знавець
як ступінь вважали здивуй дядька)) перші дві формули можеш викинути… третя для 4-х целідрового двс.
Добре, викидай перші дві мені як солов'ю =) А ступінь вважається як звичайно, (об.циліндра+об.камери згоряння)/Об. камери згоряння. Проливається КС, а об.циліндра вважається від діаметра і ходу поршня, здивував ?
гугл могутній)