Згадавши, що якихось двадцять років тому, володів таким МС.
До мене жив цей ЛУАЗ у свого першого та єдиного господаря у дворіпід вікном багатоповерхівки, раз на м'ясець виїжджав на рибалку за50-100км від будинку і з такою ж періодичністю або трохи частіше, на дачу. > Майже повний стік, за винятком металевого даху (страшно гуде, як пізніше виявилося).Зробленої досить якісно зчистого аркуша, на одному з місцевих підприємств, повністюзнімною.Але робилася вона, років так двадцять тому.Відповідно намомент покупки "трохи" соплила, іржавіла, з'явилися тріщини, герметик кришився. На "гришини кульки", встановив рейку від Гольф2і помчала… Ще хотів дискові гальма, але встановивши ГВУТ від ГАЗ-53на даний момент був задоволений і розхотів. Використовував авто восновному для коротких (5-50км) поїздок виключно з метоютранспортного засобу, що спрощує життя, типу привезти дрова ітп…
Був встановлений карб 2108, електронне запалення, через деякий час, стало бракувати потужності рідного двигуна. Захотів дизель.Вивчивши що говорить із цього приводу "інтернетресурс", обклавсякресленнями, з двох варіантів плити намалював свій. Отримав маховикAudi, як виявилося почерговість була правильною бо маховиків, придатних для установки, існує два і різних розмірів. Знайшовсягольфівський 1.6двіг. Обробний центр успішно впорався зі своїмзавданням і блискуча свіжим зрізом дюралі плиточка, вагою менше 2кглежала у мене на столі. Паралельно вівся пошук стартера, вибірзчеплення (купив від 2121 року, на координатці свердлив маховик підцю справу). Напівфабрикат під назвою "двигун+плита+махові+стартер", склався в пазл і закрутився. Картинка мені сподобалася. Далі булидумки-вигадки вижимного, спрямовуючого і всього, що з цимпов'язано. Паралельно робив ще кілька плит для знайомих, так, щовесь процес розтягнувся в часі. В кутку стокілограмову купу металутрохи важчий ніж гурчить під капотом двигун, на якому можнакатнутись. Про який чомусь ніхто раніше не згадував, зробив його "г" образним і максимально притиснутим до двигуна.
Зварив аркоподібну конструкцію, до якої прикрутив ел. Тельфер іпопередньо скручений двигун з КПП зайняв своє законне місце. У КППшестерня четвертої передачі була замінена на Гришину 0, 75. РадіаторПасат Б3 ТД, Вентилятор радіатора Туарег, (все вмістилося встандартний підкапотний простір, трохи порізав уселитель морди іотвір.) Петлі капота уаз (відкривається навпаки). Деякий часодружив двигун з рідною проводкою, дістали темні сили електрики, але все зрослося. Оглушнику писати нічого, зростив приймальну трубуГольфа з глушником Луаза, звук в міру приємний, на мізки не давить.як і очікувалося, світять набагато краще. Замість металевого дахувстановлено новий тент із великими м'якими вікнами, їздакомфортніша. Передні сидіння Шкода фаворит, кермо чотириспицевоїтаврії.
У планах Нива-колеса. Зібрані колеса Р16, планшайби та перебрані КРіз шестернями 1.6 вже чекають свого часу. Поряд лежить комплектліфтів 40+50 з болтами та проставками півосей та РЗМ. Водяна пічка, якій зараз просто - ні… Може і ще чогось, продовження слідує.
