Переробив нижнє кріплення рейки "що свисає якорем вниз" (відрізавшматочок і вварив пластину з різьбленням, монтажну скобу вирівняв зодного боку).
Переставив нижні кронштейни передніх амортизаторів знизу вгору. Невиходило.) Варити не хотілося, поставив на заклепки.
Коли ліфтував, проставки півосей були готові, але їх не ставив, нехотілося морочитися з цвірканням півосі об амортизатор.
Коментарі13
від чого такі довгі шланги брав на гальмівний циліндрик?
москвич 2141
А який крок різьблення? Луаз чи як на ВАЗ?зовнішня з обох боків?
різьблення, як на шлангах у дев'ятки
А навіщо переносять вгору нижнє кріплення переднього амортизатора?
Мені теж цікаво знати!
Щоб вильоту нивського амортизатора вистачало, під час ліфтування.
щоб не рити в колії ними землю-це раз і щоб при ліфті довжини рідних амортизаторів вистачило, це два.
Ну сумніваюся, що в колії вони в штатному виконанні дуже сильно на прохідність вплинуть! А щодо вильоту-особисто я переношу верхнє кріплення з урахуванням нього!
З верхнім морочитися не хотілося, напівавтоматом користуюся в крайніх випадках, не люблю зварювання ... А в штатному виконанні, в глибокій колії - чіпляє конкретно.
від чого рейка від чого редуктор?
як зазвичай голь2 редуктор від транспортера1,2
рейка, тяги, наконечники, карданчик (трохи подовжений) - голь2. редуктор від транспортера третього (до 1990гв), але можна і від хюндай Н100 або кіа Беста, що знайдете