Автомобіль був придбаний для того, щоб побудувати доситьприйнятний апарат для гідного пересування по місту.
При покупці автомобіль стояв у гаражі близько 3 років виглядзвичайно при знайомстві був вбиваючим тому все було в занепаді.Довелося все заново відновлювати а саме ходову поміняти практичновсі гумові ущільнення дверей, стекол. Підводячи підсумок все щовимагало заміні або виходило з ладу. Доведений до стану щоб повзатипо дорозі, були введені деякі зміни про які докладно розпишу вбортовику. > Двигун :
Об'єм :1500 кубів .
Механізм г/розподілу :16 клапанна ГБЦ, інжектор.
Управління :січень 7, 2, з модефікованою проводкою (коса).
Кевларовий захист моторного відсіку.
Задня частина глушника від SAAB.
Підвіска вихлопного тракту — полеуритан.
Трансмісія :
7 ряд, (5-а передача стік залишили для траси)
ДП = 4, 33
Самоблокуючий диференціал від Val Racing з натягом в 4, 5 кг, (доопрацьований розширювальний бачок для трансмісійної олії).Карданчик "калина", короткохідна куліса перемикання передач. Ходова:
Пружини :перед (стік) різані на 1 виток, пружини зад (стік) різаніна 2, 5 витка. (далі планується заміна на іншого виробника)
Амортизатори :Bilstein B4
Опори передніх стійок :від "система Технологій" SS20 Classic .
Гумовотехнічні вироби (з/блоки, втулки) передньої підвіски повністюзамінені на полеуритан (жовтий).
Кузов :
Нижня розпірка важелів від Техномайстер.
Верхня розтяжка / розпірка склянок від Автопродукт.
Вварені профілю в поріг кузова 40 мм (на мою думку) ).
Підсилювач кузова зад (телевізор) репліка.
Коліса / шини :
Літо :диски ВСМПО R14 Соляріс
Оптика/ електрика :
Зад:нового зразка old school з білими покажчиками повороту.
Повторювачі повороту на крилі :білого кольору.
Перед:Pro_Sport покажчики повороту, поліроване скло основної фари, бі-лінзи G — 3 покоління, Бі-ксенон 4300 К.Блок запобіжників новогозразка.Тонування "американка".
Інтер'єр:передні сидіння від Subaru Impreza GT, рульове колесо "віраж", діодне підсвічування щитка приладів.
