Силіконові патрубки системи охолодження.

У нерівний бій вступили з очищенням системи охолодження (миперемогли), весь процес без зупинки зайняв 6 годин. Отже поїхали попорядку :
Перед тим як заїхати на сервіс на зміну патрубків та антифризувиливаємо з р/бачка рідину, заздалегідь беремо рідину дляпромивання від LIQUI MOLY №1994 заливаємо в бачок +добиваємо залишок гарячою дис.Водою (так зазначено в інструкції):
Далі ганяємо ДВС за інструкцією ( я махнув трохи більше, але ззупинкою ДВС) в русі, прилітаю на СТО не глушаючи двигун прошузлити рідину, зливаємо суспензія жахлива - начебто господарськемило змішали з маслом, хоча до цього протягом 3 днів (післячищення) охолоджувальна рідина була прозорою і ідеальною. Далідаємо охолонути двигуну до тієї температури, щоб залити прохолодну "бурду" в систему, а саме оцет 9% столовий 3 літри + дис вода. Слід:зливаємо "бодягу" чекаємо того щоб ДВС охолонув і починаємоперекручуватися над системою охолодження протягом 25- 40 хвилиншляхом запуску холодної проточної води з під крана; затискаючиотвір в радіаторі (що б промився блок), затискаючи отвір в блоці (б промився радіатор), при цьому всім радіатор/обігрівач салонузавжди від початку до кінця був відкритий. Під тиском, простосамопливом і чергуючи обидва як тільки можливо. Було виправданоколи побачили внутрішню поверхню патрубків очищених від масляногональоту (не на 100% але більше ніж 80)
Далі все почалося красиво:

зараз на раз, два … У нас ДВС був спочатку під старий термостат іна 8 клапанів, цей до- кт розрахований на нові двигуни, томупомчало над капотом схилилися світлі голови м.Львова
оп і грубку підключили :

> Далі процес підгонки:
Чекаємо відкриття термостата, "усадки" рідини в систему і їдемодалі…
PS пізніше на Аріометрі покажу щільність співвідношенні доградусів.>