Почалося все з малого, приїхав подивився сподобалася, давайпереоформляти, через що хлопець забув паспорт — тест-драйвпавлоград — запоріжжя-дніпр- павлоград-дніпро. В дорозі машинкабігла галасливо але впевнено (були моменти коли адреналін звичайномайже з гущею починався — Юрець (колишній власник) на прощаннявирішив наступити на капці) У Мрео при переоформленні помітив сирийпильовик шруса.
після придбання не доїхав до будинку 200 метрів лопнув тросзчеплення,
Зараз
— поварено днище, праві передня та задня арки + кровне посвята (ліві наче живі та й вуглекислота закінчилася, і погода нельотна)
-переварені пороги (декоративна накладка вигнута з 1 мм листа)
-підсилювачі порогів замінені на профільні труби
— замінено групу грм (помпа, ролик, ремінь)
— замінено пильовики ШРУСів
— замінено підшипники правої задньої маточини (не без гемору)
-заміна тих рідин і фільтрів
-заміна електро бензонасоса низького тиску
-встановлена сигналка зі зворотньою
— перебрано проведення салону
— перемотано поплавець бензобака
— замінено задні амортизатори
— замінено задні пружини (поставив ВАЗ овські класика переднінавантаження 450 КГ)
— перетягнуто всі подушки двигуна (то не всі болти, то простовідкручено)
— замінено сайленти передніх важелів
— замінено передні маточини з підшипниками
>
— трос спідометра був розібраний і замість клеєного пластику, наварений залізний квадрат від ВАЗ 2108
— перебраний карбюратор Мікуні (не сам робив, повний ремонтобійшовся 300 грн (мужик у нас є, повністю всі ремкомплекти) робитьсам))
