огляд і первинна зачистка
Реостат поплавця довелося перемотувати, мабуть у більшості своїйбак був на половину повний у когось, і повзун протерся саме поцентру до дірок ., і став як ніж зрізати ніхромом.
Підібрав ніхром з якогось савківського поплавця товщина ніхрому0, 13 — 0, 14 — тільки намотувати нудно. Приладці всі контактиперечистив, відловив провід від половинки, був відкинутий…
даний опір з прямим підключенням не дає чіткої роботи покажчика —стрілка валить вертикально рівно, за кордон покажчика коротше, Вкинув змінний резистор в ланцюг, підібрав для повного бака, перевірив показання при різних положеннях половинка — на кшталтнорм.Номінал додаткового резюка вийшов 52 Ом. Після намотуванняпайки На самому баку як завжди і у всіх, гвинти були прикипілі і їхпросто відбили ті хто до мене туди лазив щоб зняти половинок, апотім поплавок прикрутили тексами просвердливши кріпильну плиту, притиск не рівномірний - як результат у салоні бензом смерділопросто жах…
Виправляємо.
маленькими лещатами викручуємо зірвані не знаю ким гвинти кріпленняпоплавця
один з уламків
звичайна іржава різьблення…
Два вийшло на ура, один згорнувся((
довелося висвердлювати.
прогнав мітчиком усі різьблення
перейшов
Фільтр паркан засмутив мене.
потрібна сіточка… дуже схожа на жіночі колготки і бажано знержавійки
У загашниках знайшов шматочок
мудрив спершу як на совківських просто обернути забірник а крайзагнути.
з таким вікном сітки пропускна здатність при 2-х 3-х оборотахзменшиться в рази, мене не влаштував такий варіант
<")) почистив від шарової іржі кришку забірника і поплавка (шліфувати стрімко можна протерти напевно вже), підібрав новігвинти/болти, довелося Підрізати, там короткі дуже, якщо невкорочувати, то можна пробити сам бак при затяжці, все почистив ізатягнув.
Покрив усі відкриті частини металу хорошим шаром консерванта "гарматне сало"
літрів — стрілка піднялася на поділ 1/4 — далі точне підстроюванняположення ножа та поплавця…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.