(фоток мало)
Коли брав машину спідометр працював не зрозуміло як, до 100 начебтонормально, після сотні або падає або скаче від 80 до 140 бувалозалипав на 120 ... Причиною несправності виявився трос спідометра, а точніше його слабке місце, пластиковий наконечник який передаєобертання на вал спідометра, наконечник був уже і клеєний, іпаяний, коротше він до пуття навіть не діставав до рідної посадки вспідометрі, міг провернутися і т.П. .
знявши трос трохи засмутився — всі кінці запаяні, сам трос невиймається…
НЕ в наш час цей трос робили, ВСІ можна розібрати.
Взяв, будівельний фен прогрів наконечник з боку спідометра в місціпосадки на оплетку і стягнув його, далі - затиснув край троса, кітйде на привід в КПП, в дриль дав макс обертів і натягнув зірваний зобплетення наконечник, У загашниках знайшов пару тросів спідометраТолі від 2109 коротше трос у якого край теж квадрат але залізний, відміряв потрібний шматок, викарбував і приварив на нове місце, потім доробка напилком, перевірка посадки в спідометр, встановленнявсього добра на місце. Все працює все красиво, але НЕ довго, виявилася окрім троса, у мене ще залип лічильник пробігу…
Знімаю приладку, знімаю механізм…
обережно щоб не пошкодити пружинку і не збити налаштування розбираюсам механізм
перемиваю все
>
Після даної процедури все працює як годинник
Коментарі1
ось терпіння те! Респект!