Дружина за секунду назвала — БУСИНКА! … і точка!
Деякі конструктивні рішення
• Класичний фазований розподілений упорскування, система управління- Siemens Sirius D4 (D42), забезпечує відповідність еконормам доЄвро-3/4 (з моторами 1.8 йде управління Delphi - MR140 або, доЄвро-2, HV240 ) Старий добрий MAP-сенсор, який і не сподіваєшсязустріти в епоху засилля MAF-ів Функція контролю нерівної дороги, що здійснюється за допомогою ABS Корисна особливість - активаціяпаливного насоса на кілька секунд відразу після включеннязапалювання.
• Корпус дросельної заслінки (MTIA) Привід акселератора тут щечесний, тросовий, але традиційний регулятор холостого ходу вжевідсутній, а замість нього працює електродвигун, який керуєобертами, відкриваючи і закриваючи дросельну заслінку. Вузол не тещоб ненадійний, але неадекватно переускладнений, з масою пружинок ідатчиків/вимикачів, після будь-якого втручання вимагає скиданняадаптації. (при установці на J300 двигун отримав "електронну"педаль акселератора і більш простий суто електричний привідзаслінки). Система VGIS (аналог знайомої нам VIS) змінює геометріювпускного колектора (довжину тракту), відкриваючи на високихоборотах прохід повітря коротшим шляхом . На щастя, упрацездатності двигуна вона грає настільки незначну роль, що питаньне викликає. Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) —похмура опелівська спадщина, застосування якої зовсім не виправданона малолітражному бензиновому двигуні і веде лише до рясногозабруднення впускного тракту продуктами згоряння та загостренняхронічних хвороб двигуна. Найкращий варіант — безжальне глушінняклапана додатковою прокладкою відповідно до народних рецептів.Система запалювання типу DIS-2, з винесеними котушками, високовольтними проводами і звичайними свічками плані витривалостіта ремонтопридатності більш вдалий варіант порівняно зіндивідуальними котушками або норовистими опелевськими "касетами-гребінками". Що стосується механічної частини двигуна, тоне слід забувати про рекомендацію зміни ременя приводу ГРМ кожні60.000 км пробігу (з усіма роликами і, за бажанням, з помпою) — нажаль, при обриві зустріч поршнів і клапанівгарантована., "гідроштовхачі") не є особливо слабким місцем Деу, алевсе ж таки вимагають розумного підходу до якості та періодичностізаміни масла.
