Машина практично в стоку, тому що вважаю, що BMW робить відмінніавтомобілі, хіба тільки по оригіналу чого, типу М-підвіски і т.Д. Аякщо хочеться машину швидше, то просто купуємо з мотором на паруциліндрів більше, там буде все відповідати і трансмісія і гальма ітак далі. Жере бензин, олію та кілометри, весь крутний момент назадні колеса.
Що є:біксенон, FLA — асистент далекого світла, АКПП ZF 6HP19, парктроніки по колу, датчик світла та дощу, автозатемнення дзеркал, охр. Система зі скануванням, 2 саба під сидіннями, диски BMWperformance, М-кермо, чорна стеля ну і багато всяких речей, які небачиш на перший погляд і про які розмова окрема. І дисплеї назаводі закінчилися, привіт Крісу Бенглу!
Вперше я цей кузов побачив по сусідству на стоянці, я тоді їздив напопередній п'ятірці. Моє ставлення до нової моделі спочатку булонегативним. Мені не подобалося. Це була революція, і я не бувготовий до таких радикальних змін. Час йшов і я постійно приходячина стоянку порівнював ці дві машини, вранці та вечорами, і наставмомент, коли я побачив, що е60 - це гідне продовження, просто донеї потрібно звикнути. З покупкою цієї машини мені пощастило. Нущо, порівнюватимемо!
Сідаємо. Дуже низько. Машина лежить на землі, це подобається, дверізачиняються начебто важить півтонни, дуже подобається! Стало тихо, не ну в 39 теж було тихо, але тут вакуум. Двигун заводиться самсобою, натиснув кнопку, відпустив і чекаєш... Якийсь невиразнийпоштовх по кузову і тахометр ожив. Якось не вразило без "залізногобрязкоту".
Поїхали. Сказати що мотор хороший - це нічого сказати. Моторреволюційний! Тільки тепер я розумію навіщо Баварці так довго насусіх діставали своїми "ваносами" та іншою інженерною еволюцією. Цейдвигун - фінал досягнень атмосферного періоду. Я з усієювідповідальністю заявляю – це найкращий атмосферний мотор у світі, для цивільних машин звичайно. Він хороший і в повільній їзді (можнаспокійно їхати в гору на третій на 1000 оборотів і це буде йогоштатний режим і якщо треба даєш газ і розганяєшся). У динаміці -викручується до 4000 добре, потім ще швидше і вже зі звуком і на6000 стусан під зад і через секунду повисаєш на відсічці! Другапередача, стусан і 120 км/год, дуже легко розкручується, а всьоготри літри, шкода тільки передачі такі розтягнуті. Що стосуєтьсяекономічності, то був випадок, коли 450 км проїхали на 30-ти літрах95-го, але зазвичай їсть на літр більше. Повороти, а ця машинаповороти просто обожнює. Новий кузов хороший тим, що на ньомузробили повністю алюмінієву морду, разом із силовими елементами, щоз одного боку зробило її жорсткішим на кручення та згинання, а зіншого зменшило інерцію передньої частини (мотор важить всього 160кг.).
Ця машина їде як бритва!
І ось що дивує, їде комфортно, навіть по нашому лайну з роздільнимисмужками під назвою "траса".
П'ятірка особливо гарна в далеких поїздках, на кермо взагалі непередаються вібрації, сидіти зручно, тихо навіть на високихшвидкостях, біксенонові гармати дозволяють вражаюче швидко їхативночі, клімат хоч і схожий на панель управління праскою, працюєвідмінно, не дме тобі в обличчя всю дорогу. За вакуумний насос –машина на будь-якій швидкості згортає гальмами асфальт у рулон.Втім, це ще одна родова риса "баварців" - гальма завжди на порядокпотужніша за мотор. Що не подобається, так це надмірна химерність.Ну от наприклад, у мене немає показань температури двигуна ідоводиться тільки здогадуватися, немає і лампочки тиску масла. Тащо казати, навіть масляного щупа немає, тільки електронний, а вініноді сам собі на думці. Начебто й дрібниця, але з огляду намасляний апетит — це напружує, тому я напевно сам його прироблюскоро; -)
Коротше це потік технологій та Бенглівського дизайну, в якому наперший погляд відхід від традицій був настільки критичним, щозмусив нас неабияк понервуватись. Але коли ти сідаєш за кермо цієїп'ятірки, то з кожною сотнею кілометрів, з кожним натисканням нагаз чи гальмо, з кожним поворотом керма ти розумієш, що люди, якіговорять — BMW вже не ті, — круто помиляються.
Тож якщо ти в лівому ряду — до зустрічі у дзеркалі задньоговиду; -)…
" навіть масляного щупа немає, тільки електронний, а він іноді самсобі на думці. Начебто й дрібниця, але з огляду на масляний апетит— це напружує, тому я напевно сам його прироблю скоро; -)
Коротше це потік технологій та Бенглівського дизайну, в якому наперший погляд відхід від традицій був настільки критичним, щозмусив нас неабияк понервуватись. Але коли ти сідаєш за кермо цієїп'ятірки, то з кожною сотнею кілометрів, з кожним натисканням нагаз чи гальмо, з кожним поворотом керма ти розумієш, що люди, якіговорять — BMW вже не ті, — круто помиляються.
Тож якщо ти в лівому ряду — до зустрічі у дзеркалі задньоговиду; -)…
" навіть масляного щупа немає, тільки електронний, а він іноді самсобі на думці. Начебто й дрібниця, але з огляду на масляний апетит— це напружує, тому я напевно сам його прироблю скоро; -)
Коротше це потік технологій та Бенглівського дизайну, в якому наперший погляд відхід від традицій був настільки критичним, щозмусив нас неабияк понервуватись. Але коли ти сідаєш за кермо цієїп'ятірки, то з кожною сотнею кілометрів, з кожним натисканням нагаз чи гальмо, з кожним поворотом керма ти розумієш, що люди, якіговорять — BMW вже не ті, — круто помиляються.
Тож якщо ти в лівому ряду — до зустрічі у дзеркалі задньоговиду; -)…
