Схожі записи
BMW N52 проблеми та недоліки, ресурс, яке масло і температура має бути, холодний термостат і як його зробити.
BMW N52 проблеми та недоліки, ресурс, яке масло і температура має бути, холодний термостат і як його зробити.
13
BMW N52 проблеми та недоліки, ресурс, яке масло і температура має бути, холодний термостат і як його зробити.
Коментарі20
Посмотрел. Не згоден. По перше. На е60 та інших так вентилятор електричний але він працює починаючи з 70 градусів. Дує він дай божий. Мій на всю котушку взагалі включився тільки один раз коли я зламав датчик. З приводу перегріву. Так Для мотора одні ...
Вітаю, дякую за інтерес до теми. З приводу N52 і холодного термостата я багато експериментував, ідеального простого (механічного) рішення я так і не знайшов, а програмного не існує, у мене є кілька записів у бж на цю тему. Дореста є датчик температур...
Тримати тепловий удар? Цікавий термін. А до чого тут обсяг рідини то?
Антифриз має теплоємність, чим його більше, тим більше теплової енергії він здатний поглинути при нагріванні на 1 градус, виглядає так - 1,16 Вт * год * градус / кг, грубо кажучи запас системи з перегріву
Теплоємність антифризу безсумнівно важлива в рівні, але говорити про те, що він може поглинути енергію абсолютно безглуздо, тому що процес який нас цікавить це охолодження двигуна а не нагрівання антифризу, тому потрібно говорити про систему, що знах...
1. Система охолодження двигуна ніколи не знаходиться в рівновазі, вона динамічна і теплоємність теплоносія відіграє велику роль; 2. Ви найрозумніший, я йолоп; 3. Удачі!
Ну…нехай буде так.
Головна причина - це прокладка, більше ні чого так не вбиває мотор
Погодьтеся, скляний легше пошкодити ніж гумовий. На вашу думку що сучасне авто нормально може експлуатувати тільки технічно підкований і заморочений технікою водій. Професія Шофер повертається?, тепер і для експлуатації особистого автомобіля? Приїхали.
до всього з розумом треба підходити, хоча зараз все авто в другі треті руки після мажорів, тому що ви хочете від авто БУ,
M54b30 bmw e60 влітку 35+ тапок у підлогу не разу не бачив температуру більше 100
Я думаю у конструкторів були причини поставити менше радик, просто так само нічого не робиться. А так, якщо система повністю справна, то мотор не перегріється хоч жар ти в +35. Просто слідкувати треба уважніше
Звичайно були причини. Не просто так само. Зробити машину дешевше у виробництві і знизити вагу, і не біда що на шкоду ресурсу та надійності. Так, на їх стенді в лабораторії мотор чудово працював. Звичайно, треба стежити. Не їздити і насолоджуватися, ...
Згоден, ось саме, за цим потрібно стежити, це я і мав на увазі)
Справді, дуже все в новинку, а головне пізнавально! Тобі на ютуб треба
Він уже там!
да?
Може все-таки задираки бувають через масляне голодування і не правильного регламенту заміни!
Та походу комплексно слідкувати за технікою потрібно і буде він нам вдячний )
Через масляне голодування зазвичай першими здаються вкладиші коленвала, ну і в цілому великий знос у всьому двигуні. А при задираках часто зносу немає, навіть у розподільних валів, що говорить про нормальне змащення ...