DISA BMW! Не прожила і 50т.км. Може вбити двигун за 1 хвилину.
Нова disa оригінал, не пропрацювала і 50 000 км і здохла )).Вірніше я навіть не знаю, скільки вона за фактом взагалі працюваланормально, може і набагато менше. Помилок ніяких не викидала.Відкрутив перевірити і сюрприз! Записав відео, насолоджуйтесь))).>
Коментарі20
Я радий, що у мене немає цієї шняги)
Цікаво, замість неї там просто вільний прохід чи заглушений прохід для повітря?
У мене впускний трубопровід інший. Ось фотку знайшов Мені здається, це тому, що у мене 528я
От ще фото
Тут взагалі інший повітропровід, він більше менше. Я так зрозумів що так вони глушать потужність на цих двигунах.
Зрозуміло, він виходить взагалі інший, навіть без місця під ці заслінки. Дякую.
Ага, зате на цьому є два дроти які можуть підключатися до цих заслінок, напевно якщо міняти повітропровід на такий як у тебе.
Ну так, проводка виходить однакова
До речі, до розмови про дис.Навіть у каталозі на картинці велика намальована без заслінки))) BMW тонко натякає.
Точно! Може заслінка це частина упаковки, і її перед встановленням треба видаляти?)))
Те, що заслінку зняли, правильно, я мало не загубив мотор. Пластиковий штир потрапив під клапан, але відбувся легким переляком. Тепер у мене обидві з ремкомпектом. Обов'язково ставте ремкомплект.
Номери однакові на дисах, у вас обидва перші покоління.На наступному поколінні штир металевий блискучий.
Так все ж таки на новій оригінальній дисі буде сталева вісь? Це добре…
Так, у неї і номер інший
Толку, якщо лопать все одно пластик, зітреться з часом, а металевий штир не фіксується жорстко, як у ремкомплекті. Vanos-bmw повністю закриває питання
Мабуть так…
Я не можу зрозуміти, чому ви дивуєтесь якщо це заздалегідь дефектний вузол. Не важливо скільки км він ходить, якщо він спочатку косячний. Потрібно було нову розбирати і ставити металевий ремкомплект, була б вічною.
Згоден, я так розумію, у ремкомплекті і сальник інший?
Він принаймні новий, так що якийсь час не пропускатиме масло
Ну якщо квкг живий, багато олії там не буде =)