Здогадався, на весну дивлячись, що сидуху у відлигу може спокійноскрутити з чотирьох болтів (гаразд — п'ятий ремінь тримає ще)навіть такий мерзляк, як я. Потягти її додому, і спокійно зробити.>
Розкриття показало купу уривків дротів.Ще й відключенетермореле.Хтось щось фантазував і оптимізував, поки не поголилисядроти.Ну таке...
Елементи подушки і спинки включені ПОСЛІДНО, тому система взагаліне дзвонилася в зборі, якщо що — послідовність підключеннязабезпечується на роз'ємах — сірому та чорному — під сидухою, тамміж роз'ємами є перемичка./p>
Але окремо продзвонив спинку — виявилася в порядку, тож у неї іне лазив.
Елемент подушки виявився пораненим. На предмет дефектоскопії йогозручно розглядати на вікні на просвіт:Втім, тут і без просвічуваннявсе ясно - прогар вражаючий. Ну і жалюгідні уривки проводів (товсті— як їх попало.) залишилися в руках, кінці спіралі осиротіли. Дляпайки сплавів типу ніхрому, кінці треба облудити. А робиться це всесеред аспірину. Точніше, не гейського євро ось цього "збульбашками", а чесної радянської ацетилсаліцилової кислоти.Укладаємо кінець провідника на таблетку, і смажимо паяльником зкраплею олова.
Обережно, не дихати! Вирізняється дуже їдкий дим! При з'єднанніспіралі, що перегоріла, її спочатку скрутив у скрутку, а потімпропаяв з аспірином. Потім цю справу потрібно добре промити водою.А до залужених у такий спосіб кінців "спіралі" спокійно припаятипровідники звичайним порядком. Краще — зі скручуванням. Тканинатермоподушки чимось нагадує старі кальсони. Тому з… та власнестарих кальсонів, були вирізані дві круглі латки, і з обох боківприклеєні на дірку клеєм на кшталт 88-го. Не горить, не смердить –температури не ті. Але краще, звичайно, пришити. Тепер термореле.Воно сиротливо стирчало у своєму гнізді, але провід був закороченийі стик замотаний ізолентою.
Ось воно — сама релюшка вставлена в плоску круглу пластиковуобойму.
На предмет терморелі дуже до речі нарвався на зауваження колегиORX Тут https://megadriver.org…9383/#a542705471526536514, і перекинувся з ним парою уточнюючихфраз, за що йому дядька )).
Доповідаю.Цих реле у продажу валом, стоять копійки.
Але.
В уніфікованому корпусі під позначенням ksd-301, продаються РІЗНІрелюхи. Всі вони витримують 250 В, багато - по 10 А. Так, вавтомобільній 12-вольтовій мережі працюють коректно. Їм пофіг малунапругу, спрацьовують тільки від температури за принципомбіметалічного розмикача. Так от саме температура спрацьовування урізних реле різна. Аж до того, що трапилося під час пошуку на 110°C! Тож дивимося уважно.
Крім того, вони бувають нормально замкнуті, і працюючі "навпаки" -нормально розімкнені. Нам потрібно нормально замкнуте!
Забігаючи вперед, до випробувань та експлуатації, зауважу, що я бпоставив реле градусів на 38. Бо те, що на 45 ° C, все-таки змушуєіноді вимикати підігрів. Моє реле, яке я підозрюю в оригінальності, має маркування 45 ° C, 250В, 10А. До речі, з розгону не знайшов наменшу температуру спрацьовування, так що може так і має бути, хочагріє сидуха трохи занадто. Тому купив таких же два:35 гривень — цедолар із парою центів. Є трохи дешевше, є дорожче. Виглядає трошкине так? Але воно таке саме, просто контакти не загнуті, і накорпусі бовтається фіксуюча обойма під два гвинтики М3. Це легковиправляється до потрібної нам зміни — контакти загинаються, обіймазнімається.
Я не став поки що встановлювати нове реле, бо перевірка рідногопоказала його працездатність. Перевіряв, приклавши до турки з щойнозвареною кавою. Температуру не контролював, тільки фактзамикання-розмикання. Через секунду після прикладання до турки релезі клацанням розімкнулося — у такому вигляді й пішло вексплуатацію. Якщо що — недовго замінити на нове.
Зібрав увесь ланцюг, подзвонив. Також перевірив роботу задопомогою акумулятора шуруповерту — гріє! За порадою розумних ідосвідчених людей, довбані залізні кільця, які і при демонтажідратують, я не став застосовувати при монтажі обшивки. Виручилистяжки. Вийшло навіть культурніше на вигляд, ніж з тими колечками, а вже про зручність роботи з ними взагалі мовчу. Тепер мене дивуєвичитане нещодавно у когось із колег бажання зібрати сидуху назалізних колечках, а не на "колгоспних" стяжках. Так, у рядівипадків стяжки — колгосп. Але ІМХО не в цьому випадку.Навіть навигляд оригінальні заводські залізяки виглядають великим колгоспом…Ну і сьогодні вперше у житті покатався з підігрівом. Кайф - що тамказати. Незважаючи на відлигу. Адже так склалося, що я навітьпасажиром ніколи не їздив на підігріві. До речі, чомусь підігрівспини я знайшов більш приємним, ніж дупи))) Аж мурчатихочеться)))
Кинувся повторити операцію для переднього пасажирського, але хрінтам. Не схоже, що підігрів декомунізовано кимось із передгоспів, мабуть — така комплектація. Так що запакував (позавчора), як було.Сьогодні вже на руках все необхідне для підігріву попучокпасажирок, незабаром займуся (див. Наступний запис). Благо, всяпроводка є і працює (навіть до заднього дивану проводка є, але цедуже не зараз))) ).
у продажу помітив термостати на 35 та 40. Під час експлуатації45-градусний термостат змушує періодично відключати підігрівруками.
Коментарі20
Підігрів походу хвора тема, дивлюся рідко у кого в строю. На пасажирському теж дірочка, думав попелом пропалили. Коли проводок звідти витяг-о # @ л! так і згоріти можна! то зняти. А провід мені здалося звичайний (можу і помилятися), не ніхром. Подібн...
Судячи з моєї, в досить простецькій комплектації - міг бути і один водійський. пасажирського явно ніколи не стояло. Наступний запис про те, як і що я туди поставив. Можу рекомендувати - робота вдалася. Тут точно ніхром. Щодо задніх - цікавтеся у свої...
Ще. Перетин стали, на згадку, міліметра 1.5.
Тож неквапливо відновлюю обігрів. Доповню, Грибок з термостатом, додатково кріпиться до поролону пружиною. Бажано зробити, грибок ніколи не вискочить з посадкового місця+ зафіксуєте жорстко дроти. Сколгоспив так.
Хм. Мені здалося, він таким чином досить надійно там сидить. Спасибі.
Встановіть Виду 2014, корисна річ, тут на драйві є докладна інструкція. Так, на грибку є знизу спідниця, пружину треба намотати на неї одним витком. Дивився на оригіналі. Вибачте, обмовився, у Віді не знаю, а от в електро -схеми, є монтажний малюнок.
Та кільця це ще та пекла розвага 🤦♂️
Та ну їх. Друге теж на стяжках зібрав - приємні в роботі, і вигляд красивіший (хоча - хто туди дивиться). І якось саму сиду з ними виходить акуратніше обтягнути малим гемором. Нещодавно хтось на Драйві чомусь то не захотів стяжки… Ну я хз, запитав у ...
Я свою нашвидкуруч нещодавно розбирав, але стяжками не запасся, хоча знав за них, нічого зібрав, хоча на майбутнє я туди більше сам не полезу, тепер мені абсолютно зрозуміло, за що хлопці з перетяжок салону беруть такі гроші
Отже))))Я влітку ще пару кілець зняв, щоб заглянути, що там. Так коли назад ставив - прокляв все на світі. Так що запасся, розумний вже був до моменту щільної роботи)))
У планах в ідеалі або перешивати, що дуже не бюджетно або пошукати живі від s60, кажуть стають без особливих проблем, все-таки заводська шведська шкіра мені більше подобається, ніж варіант з перешивкою
Мені поки що до наведення лиску - як до неба рачки. Зате є, на чому тренуватися)))
З нашими машинами у всіх так)))
Ну, є такі, що залюбуєшся. Хоча, років десять тому були як моя ))))
А навіщо з аспірином паяти?
Це хороший флюс для ніхрому. Не виключаю, що можна з ортофосфорною, але аспірин був ближче, та й звик я саме їм такі речі паяти.
А он воно чо) зрозумів, а то я і мідяку паяю з ним)
Та ну, мідяку з каніфоллю відмінно паяти. І запах приємний)))
У мене справа не працює підігрів. А назад теж дроти йдуть
У мене теж поки що. Але там його взагалі не виявилося. Тулю ось самопал.