Не всі прокладки (маслонасоси) однаково корисні. Переплатив 😂.

94 гривні 😆 (або щось близько) за прокладку (неоригінал) булиплачені дарма 😂😆, в результаті встала саморобна. Сміх сміхом, алевиявлена засідка, якою поспішаю поділитися. Фото частково мої, частково накрадені на Драйві, частково з Інету.За наставлення нашлях істинний дякую колегі ANikolaech, якийспровокував мене на розгляди в коментах до мого минулогозапису.
Після промивання масляної системи зі зняттям піддону, а потім майжевідразу (через десяток км пробігу) заміни МСК та ремкомплектумаслонасоса, завівся
Я вилазити з машини, щоб подивитися-послухати, як мотор бурчить, авона раз - і яскраво загорілася.Я кидаюся в машину - погасла. Моторстояв, розбрався, таке інше. Заглушив таки, оглянув. Нормально.Завівся - по лампі все гарно. Підірчав, погазував, залишивсязадоволений. Заводжу холодний мотор — лампа згасла, а через секундузайнялася на повну! Яскраво! Я істерично газонув — згасла, і більшене спалахувала. Став їздити — спочатку на пробу недалеко. Вседобре. На режимі найрідкішої олії — неодружені на прогрітому — вседобре. Гідрики не стукають. Краса. Але на холодному історіяповторюється. І навіть на теплому, що постояв хвилин двадцять.Завів-повтухла-загорілася-газанув-потухла. СашаSasha992 Відразу мені на фільтр вказав. Мовляв, тамлажа, буває. Я парирував, що у нього після заміни пробіг 20 км. Асам думаю — я ж промивання при цьому закотив, може там якразвідкиснули, піднялися, та й забили фільтр, або зворотний клапан. Ащо — клапан не тримає, коли двигун стоїть, масло і зливається. Осьі горить лампа, доки я не газону, і воно не піде системою. Абофільтр забився наглухо, і доки тиском не відкриє редукційнийклапан, олія не йде в систему. Газанул — прорвало — далі за норми (не рахуючи нефільтрованої олії). Теж версія.

Але ні. Поставив на пробу фільтр, з яким проводив промивання — тасама фігня. Ледве мілісекунди відрізняються, коли лампа запалюєтьсяі тухне. Тож повернув нормальний новий із пробігом 20 км. Якщо що —масло при зміні фільтра не зливало. З системи виливається грамів 50на вулицю - як і при зміні фільтра зі злитим з картера олією. Некажу про ту олію, що залишається у фільтрі, але воно й невиливається. А тим часом згадав, що дещо незграбно запхав клапан усамому насосі. Побіжно писав про це в минулому записі. Так що полізу нього знову, перезбирав уважно.
Ніхрена! можна — вже раз у місто з дачі з'їздив, все гаразд на всіхрежимах. Крім, звичайно, картинки старту холодного двигуна з ранку.Накотив запис про те, як я спритно лагодив маслонасос. Але ось тутколега і змусив мене задуматися. І вже по фотках на Драйві, в томучислі і моїм, я побачив, де собака порився!

Якщо полізти в каталог, та чітко взяти номер своєї прокладки, топроблем, гадаю, не буде — надішлють ту, що треба. А от якщонишпоритися по завалячих складських залишках аналогів, то потрібноробити це вже не механічно, а творчо і вдумливо. Ось вони, красуні.Видно, що відрізняються отвором забору олії в насос - тонким абошироким. Яка з вузьким, вважається "старою", з широким "новим". Нутипу "все скрізь підходить".

Виявилося — не зовсім. Продемонструвало мені наявність у природімінімум трьох видів привалкової площини насоса у бік мотора (унутрощі насоса не вдаюся, але вони теж різні бувають):
Ось це, напевно, найновіший з них:
< /Думка прикинемо до нього прокладку з великою діркою. Так, рідна! А прикинемо з маленькою? А ось не дуже добре. Папірпрокладки виявиться відкритий в каналі, ще й (здається, там і вдвигуні дирища у відповідь така ж) поперек потоку. Тобто. Прокладкустарого зразка сюди тулити явно шкідливо. А ось ще один зізнайдених мною варіантів:
Припустимо, що в двигуні дірка у відповідь для масла така жмаленька) Сюди прикинемо папірець з маленькою діркою? Як рідна. А звеликою? Адже теж піде. Так, вийде дуже тонка, завтовшки зі стислупрокладку, порожнину. Та там і ще є такі місця. Має працюватинормально. Папір своєю площиною до потоку ніде не звернений, нормально. А от мій насос у тому ж ракурсі:
Рідна прокладка у мене, природно, стояла з вузькою діркою.Здавалося б, сюди чудово стане і широка, з тим самим успіхом, що йна попередній насос? Я теж так подумав, і навіть уважно неподивився туди. Але…

ХРЕН ТАМ!

Прокладка стискається до часток міліметра, і залишається зовсімвузька, але щілину. Щілина ця пов'язує всмоктування масла з картерав насос з якоюсь порожниною, яка на всіх типах насосів. Як мибачимо, трохи різної форми. Підсмоктування повітря або картернихгазів? Не схоже на поведінку. Адже тоді проблеми із тиском були бзавжди на всіх обертах та температурах. Так що це за порожнину. Щотуди виходить? Звідки там сліди олії у всіх?
А ось звідки.

У числі інших точок мастила, олія подається, природно, і в зазорпершої корінної шийки. І якщо відпрацьована олія з масляного клинарешти шийок зливається просто в картер, то з першої половинипотрапляє в цю саму порожнину:Ось і прояснилася вся моя картинаолією, в буквальному Масло скрізь є, всі клапани системи штатнособі готові до роботи (і після запуску працюють). Нічого зайвогонізвідки не стікає. Заводимо мотор. Насос пхає порцію масла всистему, лампочка тухне. Через секунду насос підхоплює повітрячерез цю зрадливу щілинку. Звичайно. Лампа контролю тискузагоряється. Але незабаром, олія доходить до першої корінної шийки (а я істерично газував секунди через дві горіння лампи, чимприскорював процес), звідки половина її потрапляє в згаданупорожнину.

Насос підсмоктує вже не повітря, а олію. Просто смокче його здвох джерел - з картера і від шийки, яке не встигає злитися вкартер. Ніякого голодування! Всю подальшу роботу двигуна маслом всезабезпечується в необхідних кількостях. Знову мати мозок ізваріантами, посилювати порушення фінансової дисципліни 😂, чекати. Яне став. Знайшов шматок ще здається радянської крафт-паперу, виготовив прокладку з нього. Добре просочив маслом передустановкою. По-старому такі прокладки навіть смажать вмаслі.

Звичайно, все стало на свої місця, і лампа тухне ще на стартері, після чого дозволяє про себе забути.,