Комплект ущільнень маслонасоса, дешм ... фінансово грамотно.

Коли (в позаминулому записі) займався МСК, я про ту роботу не дужехвилювався. Найбільше мене лякало те, що мені потрібно знімати, апотім ставити ремінь ГРМ. А у двох моїх друзів — на ВАЗ 2111 іШкода Фабія мали місце рандеву поршнів і клапанів, причому нанещодавно змінених хороших ременях у хороших сервісах.незапланована пригода у відпустці далеко від дому.Причина так і невстановлена.
А я ніколи і ні на чому не чіпав це ніжне місце, навіть у ВАЗ-2105жодного разу не колупався.
Заздалегідь, ще коли готувався, тряслися рученята.Хижко щерився ізнущально либився з-під капота загадковий натягувач.Звичайно, напрактиці все виявилося не так страшно, і все вийшло, але спочаткунервувало. Коли мені здалося, що я не зовсім коректно зібравмаслонасос, поліз по другому разу, так яскравість відчуттів вжепомітно зблякла, і зняття-установка ременя пройшла цілкомрутинно.
>

Так от, щоб відтягнути лякаючу операцію 😂, після заміни МСК, яполіз ще в масляний насос. Ну і масляне болото навколо кагбенатякало, що треба.

Шуканий набір у синьому кульочку називається "271439 Volvoкомплект ущільнень насоса масляного". Це передній сальник коленвала4, паперова фігурна прокладка 5, і кільце ущільнювачакорпусу маслонасоса 3.

< Стоїть у нас зараз плюс-мінус 32 долари. Але не можу ж я осьтак взяти і відвалити 32 долари. То що там у нас, сальник? Кортекоберу у правильній конторі (правильна контора продає сальник на 850за 4, 5 долара, а не такий самий на XC90 за … ).

Папір колеги взагалі з товстої журнальної обкладинки вирізали ісотню тисяч проїжджали. Але оскільки я не скаржусь, а підтримуюфінансову самодисципліну, тобто і вольвівська окремо. А чи середнійваріант? Будь ласка. Можна купити папір прокладки 0, 3 ... 0, 5 мм івирізати. Але потім виявилося, що Adjusa вже вирізає з такогопаперу ці прокладки, і вони стоять, як аркуш паперу. Так, просальники цієї фірми я не чув жодного гарного слова. Але папірецьзамість перевіреного колегами журнальної обкладинки… До речі, сампапір на дотик мені сподобався, викликає відчуття добротності танадійності. Але. Але. Але. Саме до мого типу насоса вона непідходить. До мінімум двох інших – підходить, а з моїм – недружить.Дивіться каменти — там цілий розбір польотів про цюпрокладку
Як правильно вибрати прокладку — у наступному записі

Залишається ущільнювальне кільце корпусу. Іде під номерами948983, 981460, 981204. Аналогів не проглядається, та й хрін з ним.Стоїть, як сальник, та й потрібно ж машинку побалувати синімкульочком. Втрати якості.

Рити будемо тут:

На гайку одягав голову на 30, трубу-подовжувач ключа надійно впираву землю. Тут треба пам'ятати про ГРМ! Або ремінь ще має стоятина місці, або, як у мене — знято кришку голови і вийняторозподільні вали!
Свічки викручені.
<
Дуже короткий тичок ключем запалювання, частка секунди роботистартера - і гайка рушила! Далі вона взагалі від руки відкрутилася.Що стосується зйомників шківів - мої показані в попередньомузаписі, причому в двох варіантах - авторському безглуздому, і неменш авторському геніальному правильному.

Болото. До речі, можна не вродити тут у незручному місці, знімаючиось цей бляшаний захист ременя — він не заважає вийняти насос.Схоже, сальник живий, а текти по колу — через гумове кільце. Такожпоказано заглушку на картері на двох болтах. На потужнихмодифікаціях сюди підключається масляний радіатор. У мене ж –затичка на гумці. Буває, вона теж тече, тому я раніше вже приділивїй увагу.

Власне, великий шмат роботи вже виконаний. Тому мене дивує, колидіставшись сюди заради сальника коленвала, колеги його міняють, ібувають такі. br>

Рідна паперова прокладка заслужена, але не переможена. Щоправда, втратила всяку пружність і виймалася частинами, місцями ламаючись.Чому його не почистити і не замінити ще дві копійчані деталі, щобточно позбутися болота? Та й сальник міняти на столі швидше, ніж янаписав цю пропозицію. А на місці його виколупувати шурупами — тоще задоволення.
Вийняв насос.
Розібрав навпіл. Думав — бруду буде більше. Колишнє гумове кільцекруглого перетину, нині — набір пластмасових сегментів квадратногоперерізу. Судячи з усього, тек басурманський О-ринг, який вониставлять замість наших кілець 😝. Кільце було цілим, це воно в рукаху мене зламалося під час спроби перевірити залишки еластичності.Пластик-пластиком виявився. І перетин став квадратним.Швидше завсе, воно й не тримало. У мене виникло стійке відчуття, що до менетуди ніхто не лазив, і все це — із заводу. І сальник виявивсяVolvo.

Ось, до речі, новий і старий.

Адже не тек, принаймні — струмками…
Виколупав мізерну якусь із насоса, шестерні взагалі не чіпав.Промив акуратно, промазав і зібрав з новим сальником КВ і кільцемущільнювача корпусу насоса. Вперше якось клапан запихавсянезграбно. Але я скрутив машину на купу, поспішаючи перевірити новіМСК, і навіть трохи проїхався. Але потім совість замучила 😝.Розібрав, добре промив клапан, і зібрав вдумливо, щоб він ходивточно без закусування і т.Д. До речі, у мене він металевий. А нановіших моделях бачив пластиковий. Причому боїться димексиду, ібачив навіть запис, де колега замовляв токарю латунний. Перевіряюроботу клапана. Трохи змастив олією аджусівський папірець, іпоставив на місце. Вікна в ній під інший насос, але роботі мого незаважають.
Заважають. Див кам'янти нижче. При установці насоса побоювавсягострої кромки КВ, яку повинен подолати сальник. Тому охоронявся.Під головками болтів — мідні кільця. Добре було б їх замінити, алея про них не знав (а зараз не пам'ятаю, що там за болти — М6? М7? Колеги кажуть — М5). Тому, за прикладом колег, додав силіконовогогерметика на болт під саму капелюшок і дав йому застигнути. Потімзакрутив.

Для утримання КВ під час затягування здоровенної гайки моментом 300Н*м використав пристосу, показаний у минулому записі.

Деякі матеріали на тему, які допомогли мені зорієнтуватися:

https://megadriver.org/cars 5311346/
https://megadriver.org/cars 5230614/
https://megadriver.org/cars 9543062/
https://megadriver.org/cars 527838974807376198/— це прокопроекономічний пластмасовий клапан, але таких записів на Драйвіще є.

"але я скрутив машину на купу, поспішаючи перевірити нові МСК, інавіть трохи проїхався. Але потім совість замучила 😝. Розібрав, добре промив клапан, і зібрав вдумливо, щоб він ходив точно беззакусування і т.Д. До речі, у мене він металевий. А на новішихмоделях бачив пластиковий. Причому боїться димексиду, і бачивнавіть запис, де колега замовляв токарю латунний. Перевіряю роботуклапана. Трохи змастив олією аджусівський папірець, і поставив намісце. Вікна в ній під інший насос, але роботі мого незаважають.
Заважають. Див кам'янти нижче. При установці насоса побоювавсягострої кромки КВ, яку повинен подолати сальник. Тому охоронявся.Під головками болтів — мідні кільця. Добре було б їх замінити, алея про них не знав (а зараз не пам'ятаю, що там за болти — М6? М7? Колеги кажуть — М5). Тому, за прикладом колег, додав силіконовогогерметика на болт під саму капелюшок і дав йому застигнути. Потімзакрутив.

Деякі матеріали на тему, які допомогли мені зорієнтуватися:

Деякі матеріали на тему, яка допомогла мені зорієнтуватися:

https://megadriver.org/cars 5311346/
https://megadriver.org/cars 5230614/
https://megadriver.org/cars 9543062/
https://megadriver.org — це про копроекономічний пластмасовийклапан, але таких записів на Драйві ще є.

Деякі матеріали на тему, яка допомогла мені зорієнтуватися: