Вчимося діагностувати E30 M52 MS 41.0

Хто уважно читав всю історію (самому цікаво, є такі? ) звернувувагу, що були певні перебої в роботі двигуна., робота +- рівна, іноді двигун трохи тремтить, але ні сторонніх звуків (крім насосаГУРу, що гудить) ні диму ні потьоків немає — УРА!
— Стартуємо, підхоплення хороше, вище 4000 не розкручуємо. Шикарнийна будь-якій передачі - знову УРА! - Мотор прогрівається до робочоїтемператури і одного разу машина різко смикається, ніби хочезаглухнути і тяга з 2000 до 3500 пропадає геть-чисто.
- Чутно, як змінюється звук вихлопу, ймовірно у вихлопі догоряєсуміш.
- Мотор тремтить відчутно, але не стабільно. Глухнемо просто нанейтралці.

Мотор остигає, запускаємо — тяга є, все ок. Догріємося до робочоїтемператури та історія повторюється.

Першою думкою було, що це котушки. Однак при зірваному роз'ємікотушки тремтіння мотора істотно більше, а рику в глушаку навпакименше.
Другою думкою було приділити більше часу діагностиці; Минулого разуя просто прочитав помилки, одна з яких була за датчиком положенняколенвала (далі ДПКВ)
Всі інші помилки або за підсумком зникли або впливають більшопосередковано (наприклад датчик клапана вентиляції бака)
< /p align="justify"> Тепер подивимося в динаміці але нахолостих оборотах.
Але перед цим невелика ремарка.
Владяючи другим автомобілем марки VW мені було щиро важко зрозуміти, чому по BMW так мало слушної інформації з роз'ємів, протоколів таПЗ. Більш детально відмінно описано в цій статті:КЛАЦ
Після її прочитання я скачав собі INPA 5.00 та VMware v10.0.3.
Далі будуть скріни саме звідти.
Отже:

Запчасти на фото:110563
Запустили мотор, оберти 920, температура ОЖ 12 градусів (дуже схожена правду).

У вікні Аналог 2, наскільки я зрозумів, відображені параметрилямбд, яких у мене немає. Мені одиницях), показання датчиківдетонації і ще кілька невідомих мені параметрів. І вікно "дисбалансу". Показники в ньому майже завжди перебували в русі, завинятком 2 і 4 циліндрів (останні 2 стовпчики). Після прогрівукартинка була наступною:

Запчастини на фото:ANA002Запчастини на фото:221000
Почитавши кілька форумів і кілька статей на MegaDriver дійшоввисновку, що з ДМРВ все добре.
А ось інші показники для мене залишаються загадковими, зокремаcamshaft position, так що буду радий вашим коментарям! Потім яподумав, що можна запустити машину без ДПКВ, тільки по датчикуположення розподільного валу (дПРВ)
І вона таки запустилася! А це означає, що ДПКВ або живий і біда впроводці або датчик глючить коли нагрівається. До того ж, припідключеному ДПКВ помилка по ньому (номер 83) випадала через якийсьчас. А з відключеним роз'ємом ця ж помилка світилася відразу призапуску.
Про всяк випадок я ще переконався, що на нього не тече антифриз зкорпусу термостата. Ні, не тече.
Показники без ДПКВ:

Коли розваги з INPА-ю закінчилося, посмажили м'ясо і поїхалиополоснули красуню; )

Наступного разу я хочу подивитися на показники в динаміці, особливохочеться зловити момент, коли машина знову втратить тягу.
Є підозри, що глючить екран ДПКВ, це теж перевірятиму наступногоразу, а почитати про це можна отут.