#1 Задні гальмівні колодки та ревізія механізмів

Попереду на нас чекає поїздка на 2000+ км, тому я намагаюсямаксимально швидко поставити галочки по всіх пунктах списку, якиймені видали під час минулої діагностики.
Нагадаю, там нам наказали:
— замінити задні гальмівні колодки, попутно уточнивши, що супортипозакисали і направляючі можуть не відкрутитися зовсім
— замінити задній лівий ступичний підшипник …
… і невже це все?
Ні, ще нам треба:
— поміняти лобове скло
— поміняти гуму, бо машину забрав на зимовій гумі
<
- відполірувати фари і затягнути в плівку, а то вночі їздити зовсімнебезпечно! Але все це в наступному записі, а поки я тількискуповую потрібні деталюхи, заводжу їх в гараж і. Раптово розумію, що ручки сверблять перевірити, відкрутиться напрямна чи ні; )
Кажуть мені приймальники
Запчасти на фото:LAK490, 274150W131

Придбав я значить фільтри (Bosch повітряний і Mahle масляний +масло Motul Eco-Clean 5w30 після прочитання гілки), це вже післяповернення будемо міняти =)

Муфта обгінна і Натяжок генератора лежать ще від братика, їх тежмахнемо при заміні масла. На сервісі наказали повну перебіркузадніх супортів із заміною гальмівної рідини. У результаті булакуплена ще літруха DOT 5.1, яка потім після недовгих роздумів пішлана полицю, лежати і тиснути свого часу з е30, а з полиці була взятабанка DOT 4, теж запечатана і теж Bosch, так, про всяк випадок, раптом таки буду доливать.

Колодки думав взяти ATE, але глянувши на підсумкову суму (масло, ОЖ, колодки, шини, скло! , фільтри і невідомість у графі "робота" )вирішив заощадити та взяти Brembo. Все-таки 1) Brembo не такі вже йпогані і 2) машина ця повсякденна, без претензій на спортивність.Виклав я це все в гаражі, потім потяглися ручки за колодками. Іпомчала.
Знімаємо диск, заміряємо знос.

Взагалі не в допуску =)
Колодочки теж зажурилися
15.8 проти мінімальних 16.5. Сьогодні поспілкувався з приймачем, "забий" каже, "поміняв колодки - катайся, потім наступного разу здисками вже приїдеш". Я в цілому був готовий на заміну дисків, алераз кажуть не треба, значить не треба. Хоча в голові прокручуютьсярозклади з дисками, що лопнули, і наслідками. Жирний плюс! По-друге, вона одна тут знімна, на відміну від VW і по-третє, ручникщось захований у барабані! Пам'ятаю з фольксом своїм я наморочивсяз цим супортом, який поєднував у собі механічний і гідравлічнийприводи. А ще. Гумка теж у пристойному стані, мікро-тріщин невиявлено. Ура! =)
Забавно, що серед велосипедистів вважається це змащення чистовелосипедним. Хоча насправді виробнику до велосипедів взагалі безрізниці; )
www.oilcenter.com/Product…ationSheets/NZ/PM600.pdf
Не знайшов я, на якій вона основі, але "high melting
point of +500°F (260°C)" наштовхнуло на думку, що в направляйках їйбуде нормально. Збирати! Спеціального преса для поршнів у мененемає, зварювальника зараз теж, щоб зобразити з колодок. Тому надопомогу прийшла струбцинка, якою я й задавив поршні. Колодочкидовелося трохи сточити напилком, щоб вони не впиралися в буртик нагальмівному диску. Загалом уклався за 2 години, з тим, що одинпильовик поставив неправильно і довелося нановорозбирати/збирати.
На допомогу всім бажаючим зробити те саме самостійно — чудовевідео, без зайвих слів! Дякую користувачу ivmal
Ну й насамкінець, біля роботи вчора зустрів красеня такого. Заоднопереконався, що без "спідниці" йому все ж таки краще! Далі буде проскло, фари, гуму і поїздку, і сподіваюся, в позитивному ключі; )
>
"але "high melting
point of +500°F (260°C)" наштовхнуло на думку, що в направляйках їйбуде нормально. Збирати! Спеціального преса для поршнів у мененемає, зварювальника зараз теж, щоб зобразити з колодок. Тому надопомогу прийшла струбцинка, якою я й задавив поршні. Колодочкидовелося трохи сточити напилком, щоб вони не впиралися в буртик нагальмівному диску. Загалом уклався за 2 години, з тим, що одинпильовик поставив неправильно і довелося нановорозбирати/збирати.
На допомогу всім бажаючим зробити те саме самостійно — чудовевідео, без зайвих слів! Дякую користувачу ivmal
Ну й насамкінець, біля роботи вчора зустрів красеня такого. Заоднопереконався, що без "спідниці" йому все ж таки краще! Далі буде проскло, фари, гуму і поїздку, і сподіваюся, в позитивному ключі; )
>
"але "high melting
point of +500°F (260°C)" наштовхнуло на думку, що в направляйках їйбуде нормально. Збирати! Спеціального преса для поршнів у мененемає, зварювальника зараз теж, щоб зобразити з колодок. Тому надопомогу прийшла струбцинка, якою я й задавив поршні. Колодочкидовелося трохи сточити напилком, щоб вони не впиралися в буртик нагальмівному диску. Загалом уклався за 2 години, з тим, що одинпильовик поставив неправильно і довелося нановорозбирати/збирати.
На допомогу всім бажаючим зробити те саме самостійно — чудовевідео, без зайвих слів! Дякую користувачу ivmal
Ну й насамкінець, біля роботи вчора зустрів красеня такого. Заоднопереконався, що без "спідниці" йому все ж таки краще! Далі буде проскло, фари, гуму і поїздку, і сподіваюся, в позитивному ключі; )
>