Audi A8 D2 2000 рік з мотором 4.2 V8 AQF. А все чому? Тому, щофахівці у дефіциті" © х/ф "спеціаліст"
"купити авто нове або в хорошому стані може кожен, а дати другежиття вбитому рукожопами авто можуть одиниці" ©
На прохання не підписуюсь, якщо у Вас цікаве авто та руки зправильного місця, то напевно на Ваше авто я вже підписаний абобуду підписаний незабаром =).
<
Audi ця та машина і марка, до якої хочеться повертатися.Завждимріяв про А8 в кузові D2, вважаю цей кузов еталоном інженерії.Та йзойк, мені завжди подобався кузов С4, який застосували в Audi 100С4 і потім в рестайлі А6/С4, а кузов D2 - це саме продовженнядизайну кузова С4. Все вони банально уколхожені і вбиті Чому ПростоA8 це бізнес автомобіль, з усіма витікаючими, який вимагає і ще разповторюся вимагає! , а не просить, до себе відповідної грошовоїуваги. Гучніше бізнес автомобілі цей як дорогі повії, всі нимизахоплюються, але володіти ними бояться. Так як простий трахперетворюється на грошову еблю, яку не кожен може собі дозволити, авона повірте буде далеко не одноразова. Тому люди купують даніавто, утримувати не можуть, намагаються кроїти або вигадувати літаквикористовуючи деталі ЛАДА автопрому, авто ставить їх на рак ікарає, Жорстко карає. Всі деталі авто перетворюються на потерть іпісля люди їх спихають, інші купують, думають, що будуть їздити, але бачачи ціни на деталі просто худнуть (а деталі деякі тільки воригіналі), та благо є розбирання, але більшість деталей саме требаставити новими, так як б/у вже теж на підході до загибелі, та й задеякі деталі на розбірках просять такі гроші, що іноді простішедійсно з літака зняти :D, благо на обох алюміній)))) Отжепродовжуємо, щоб подивитися пару авто, довелося поїздити по 700км водин бік, але по приїзду, очікувало в основному розчарування і заціною далеко не ЗА розчарування. (а в D3 і плюшок більше (пневма, дотяжки дверей, фари кращі, акпп сучасніше, монік з торпеди івсередині посучасні). Коротше знайшов я свою Авоську вПереяслав-Хмельницький, за рахунком вона була у третього господаря (перший німець, другий бізнесмен з Одеси, та й третій вже вПереяславі). Зовні було все Ок (не рахуючи пофарбовані решітки вчорний колір разом з хромом, заколхожені решітки бампера деякікосяки по ЛКП), були питання по ГБО, по заднім амортам (стукали) тай зовнішній вигляд підкапотного простору у вигляді ізоленти напроводах. Акпп перемикала на той момент нормально, була тількискарга, що іноді при кікдауні перехід з 1-ї на 2-ю з ударом, приплавному розгоні все Ок. Плюсом порівняно з рештою переглянутихавто, це господарем з Одеси було зроблено капітал двигуна. Післядвигуна пройшов близько 70 тис. Диски літо Кавуни 18, зима лиття на17 оригінальне, назву не пам'ятаю. Цінник був адекватний, трохивищий за середній. Тому брав з розкладом, що все переберу і якразвийду на максимальну ціну за неї на ринку, але точно знатиму, щоїздитиму і знатиму, що все в порядку.
Так що будимо авто після рукожопів доводити до ідеалу.
