Встановлення ВУТ від BMW E-34.

Усім доброго дня, і доброго здоров'я.
Чергова робота з гальмівною системою полягала в заміні Тьотретьоговакууму від "батьківщини" на ВУТ з тих же країв, але, щовстановлювався на BMW E-34.
Перед тим як прийняти остаточне рішення який ВУТ ставити переглянувмасу цікавої інформації щодо впровадження більш сучасних/просунутихвакуумників. E-30 Рішення дуже непогане, проблем з йоговикористанням мінімально, але, є одне "аЛЕ", мене не влаштовувавголовний гальмівний циліндр який на ньому встановлений, вірніше несам циліндр, а діаметри його поршеньків 20.6мм передній контур, і19.0мм задній.
На Е-34 є два типорозміри:
1 варіант, обидва контури по 25.4мм,
2 варіант, перед - 25.4мм, зад- 20.6мм.
Себе встановив циліндр 25.4 на 25.4мм виробник Girling.Свій вибірзупинив на ньому тільки через те, що він у мене був, і був вінабсолютно новим)))
Є в мене та АТЕ, у розмірі 25.4/20.6мм. Зовні норм, проте, станйого нутра мені невідомо, розбирати його і міняти в ньому манжети зремкомплекту поки що не хочеться. Поки…
Мало того для експериментів у моєму розпорядженні було два ВУТи відЕ-34.
Переміривши всі розміри, що цікавлять мене, і прикинувши всеперемірене до машинки, зрозумів що це мені цікаво, а якщо так, справа за малим - даєш мрію в життє ...

Далі все як завжди, фотки + коментарі.

Фото 1 .

Фото 1. ВУТ Е-34 у зборі. Фотку взяв із нету, руки скорішедотяглися до болгарки ніж до фотика.
Вибачаюся за лірику переходжу до теми. ВУТ тридцять четвіркикріпитися на подовжувач на 2-х шпильках, їх міжцентрове ні як непотрапляє в міжцнетровий розмір кріплення ВУТ Т-3. Зате зворотначастина подовжувача має міжцентровий розмір один на один з Т-3. Накронштейн педального вузла подовжувач Е-34 стає bolt on. Звісно, ​​за такої загальної довжини всю цю конструкцію під нашу торпедупри всьому бажанні не впреш. Рішення тільки одне — подовжувач підніж.
.

Фото 2.

Фото 2. Ось так, виглядає подовжувач ВУТа … післяобрізання. Той же подовжувач, тільки вид збоку.
Правда після "кастрації" це подовжувачем і не назвеш, це швидшеякийсь перехідний протез вийшов. При обрізанні різ зробив навскіс, ця операція дала можливість дещо підрівняти горизонтальне положенняВУТа.
.

Фото 4.
Фото 5.
Фото 4-5. Ось так свіжо спечений перехід потрапляє поотворах на кронштейні педального блоку.
Все по болт віну.
Майже вся комплектація в зборі, але поки що не на машині.

Поки.
Виявилося те, що навіть той зростання подовжувача, що залишився, завеликий.
Все міліметр в міліметр приростає до машинки, проте, розтяжки якійдуть під торпедо, від підсилювача лобового отвору до кермовоїколонки упираються у верхню частину корпусу ВУТа … проте. Для їхпрямого влучення на своє місце вакуум треба було притиснути ще наякихось 8-10мм.
Переробляти/колгоспити наявні розтяжки від "батьківщини" не хотів, принципово.
Рішення було знайдено і воно на наступних фотках.

Фото 7.
Фото 7. Рішення з більш глибокого "утоплення" ВУТа.
Все просто, просто переніс верхню площину прилягання кронштейнапедального блоку не на кузовну кріпильну планку, а за неї.
Товщина планки 2.5мм + 7мм заставна гайка, сумарно 9.5 мм зміщенняВУТу вглиб заторпеддя.
З верхнім кріпленням розібрався, але ВУТ трохи змінивгоризонтальний нахил який я спочатку закладав при порізціподовжувача, але це дрібниця.
Інша справа перестали збігатися отвори нижнього кріпленнякронштейна блок педалей. Чим легко, і просто.
Фото 8.

Фото 8. Рішення щодо нижнього кріплення кронштейна.
Сталева смуга 10мм, свердлю в ній два отвори, тонку отвори підкріпильні провини М8 (потай). Вкручую гвинти нижні різьбикронштейна, відступаю від їхніх центрів по 20мм всередину знеобхідним мені зміщенням вгору свердлю сталеву планку і нарізаюрізьблення М8. Далі, на підсилювачі кузова в місці нижньогоприлягання кронштейна отвори для нижнього кріплення.
Все, розтяжки без жодного їх колгоспингу та проблем займають своїзаконні місця.
Закладений раніше горизонтальний нахил також повернувся у вихіднеположення.
.

Фото 9.

Фото 9. Після всіх вищеописаних пригод кронштейн зайняв своєробоче місце.
.

Фото 10.

Фото 10. Укоротив шток ВУТу. За зовнішнім діаметром штокавиточив втулку з різьбленням М9Х1, під рідну вилку педалігальма.
.

Фото 11.

Фото 11. Зняв пильовик штока. На різьбовій втулці зробив дваотвори під електрозаклепки. На місце пильовика заклав мокреганчір'я. Спочатку проварив електроклепки, після повторно змочившиганчір'я стібками проварив навколо.
.

Фото 12.

Фото 12.
b> Після зачистки зварювальних швів, пильовик повернув на місце.Зайнявся наведенням лоска, зачистка, грунтовка + малярка.
Цей етап можна вважати відпочинком)))
.

Фото 14.
>

Фото 14. Загальний вигляд ВУТу після косметики та комплектації.
.

Фото 15. Нижня шпилька ВУТа.
Фото 16. Верхня шпилька ВУТа.

Фото 15-16. Ледве було не змарнував.
Щоб максимально вкоротити довжину ВУТу шпильки його кріпленнявкоротив до 15мм. Б зрослось.
ВУТ більше не перешкода розтяжкам, шток закріплений на педалігальма, при повному вижиму ні що, і ні в що не впирається, гальмівні трубки після незначного перегину стали на свої місця.
< Здавалося б, ось він кінцевий результат, проте спробувавшиповернути бачок гальмівної рідини на своє робоче місце, він suka, своїм правим боком упирається в праву розтяжку. Знову нунавикручуватися з незрозумілої ситуовини.
По міжцентровій посадці на циліндр підходять один в один бачки відШниви та Калини.
Бачок від Шниви має ті ж проблеми, що й рідний бачок — упираєтьсяправим боком.
Бачок Калини начебто ставати, і ніби нічого йому не заважає, алевигляд у нього якийсь горбо-перекошений. Мало того в обох бачкахвід ТАЗо-ВАЗо виробника немає додаткового виходу під шланг запиткиголовного циліндра зчеплення.
Колгоспити на Каліногорбиль додатковий штуцер не захотів, встановлювати окремий бачок під ГТС те ж не мав не найменшогобажання.
/>
Пішов новий виток боротьби за … оригінальну комплектацію)))
.

Фото 18.

Фото 18. Боротьба за оригінал почалася з того, що знержавіючої сталі були виточені два штуцери, що повністю повторюютьформу штуцерів на рідному бачку.
.

Фото 19.<
Фото19. Встановив виточені штуцери на ГТЦ.
.
Фото 20.

Фото 20. Думаю до цієї фотки, особливих роз'яснень не треба.можна згадати.
До двох раніше згаданих штуцерів спорудив 4-х міліметрову пластинуз двома отворами (їх міжцентровий розмір точно як і міжцентр наГТЦ) в ці отвори були вварені штуцери. Вийшло таке собі спаренеН-подібне введення гальмівної рідини в ГТЦ (на фото пластинувідзначив стрілкою)

Навіщо я цим заганявся?
По-перше, штуцера незалежно від перегину шлангів завжди стоять під90 градусів на вході.
По друге, перекинувши через планку і гальмівний циліндр пластиковустяжку я отримав досить надійну фіксацію бачка гальмівноїрідини./>
… на жаль, окремих фоток цього Н-подібного введення незробив (((
.
Фото 21.<
Фото 21. Чергова прикидка всієї цієї дивовижної статуї намашину.
Все чудово ставати, особливо порадував чіткий обрій бачкагальмівної рідини.
< /p>
Фото 22.
Фото 23.

Фото 22-23. За що боролися.
Загальний вигляд з встановленої торпедо.
Кришку/бленду щитка приладів теж приміряв, зазор від неї до кришкибачка гальмівної рідини приблизно 8-10мм.
.
У результаті всіх робіт отримав вельми оригінальну конструкцію.
Майже … оriginal )))
Як цей original покаже себе в роботі, відпишуся після…
.
> Всем здоров'я, і ​​бадьорого настрою.
Далі буде/далі буде!

"
Фото 21. Чергова прикидка всієї цієї дивовижної статуї намашину.
Все чудово ставати, особливо порадував чіткий обрій бачкагальмівної рідини.
Фото 22.
Фото 23.

Фото 22-23. За що боролися.
Загальний вигляд із встановленою торпедо.
Кришку/бленду щитка приладів теж приміряв, зазор від неї до кришкибачка гальмівної рідини приблизно 8-10мм.
.
У результаті всіх робіт отримав вельми оригінальну конструкцію.
Майже … оriginal )))
Як цей original покаже себе в роботі, відпишуся після…
.
<
Усім здоров'я, і ​​бадьорого настрою.
Далі буде/далі буде!

"
Фото 21. Чергова прикидка всієї цієї дивовижної статуї намашину.
Все чудово ставати, особливо порадував чіткий обрій бачкагальмівної рідини.
Фото 22.
Фото 23.

Фото 22-23. За що боролися.
Загальний вигляд із встановленою торпедо.
Кришку/бленду щитка приладів теж приміряв, зазор від неї до кришкибачка гальмівної рідини приблизно 8-10мм.
.
У результаті всіх робіт отримав вельми оригінальну конструкцію.
Майже … оriginal )))
Як цей original покаже себе в роботі, відпишуся після…
.
<
Усім здоров'я, і ​​бадьорого настрою.
Далі буде/далі буде!