Установка зайняла у мене три вечори. В принципі, маючи потрібнийінструмент і матеріали справа нескладна.
що від чого зрозуміло)
Перехідну пластину робив і листа металу товщиною 3, 5мм. Центральнийотвір робив за допомогою дриля, такої коронки по металу у мене небуло. Потім його підігнав напилком (вийшло майже рівненько). Отворидля самого вакуумника. Багато часу зайняло зняття самої "курки"-справа в тому, що в салоні лопнув колись педальний вузол іякийсь розумник все заварив зварюванням разом з гайками. Знявшипедальний вузол довелося його ще й відновлювати, тому що вінполопався в деяких місцях (а я то думав, що ж воно скріпить принатисканні). Педалей).
порвало метал
процес реставрації педального вузла
Вся ця справа була пофарбована, природно. Щодо кріплення приводупедалі до штока вакуумника, то довелося з рідного штока зняти вухоі приварити до нового. Ще однією особливістю установки булоприпасування бризковика-ВУТ від BMW трохи більше в діаметрі заволговський і тому упирався. Там трохи потрібно було підігнути, буквально 5мм, майже не помітно. Авторинку.Все зібрав на своїмісця, прокачав гальма.Проїхався.З вражень-педаль стала ДУЖЕм'якою, не треба богатирських зусиль прилаштовувати щоб зупинитиВолгу).Звичайно, ще б переробити задні барабани на дискові гальма, але це може колись у майбутньому ))).






Коментарі2
Я за день зробив, та й то бо чекав черги, на токаря, 4 години
В принципі, можна і за день поставити. Я ж після роботи ввечері все це робив, ще довго знімав педальний вузол, тому що все було заварено.