Висновок. Частина 4(б). Складання двигуна та оновлення зовнішнього вигляду.

Вітаю всіх, хто читає цей запис!
У цьому бортжурналі я не вдаватимуся в розгорнутий вступ. Відразу жпродовжую, початок історії тут — Товаришу, двигун довгозбиратимете? Частина 4 (а).Підготовка і складання двигуна.
Таким чином, маховик затягнутий болтами, зусилля затягування якихстановить 75Нм. >
Знайшли своє місце і новий радянський кошик зчеплення здиском.

Мій варіант центрування первинний вал/диск зчеплення/підшипникпервинного валу буде проводитися вже на двигуні, якийвстановлений у моторний відсік.

Куй, поки що гаряче! > Готово!
Перші враження під час і після встановлення булияскравими.Здавалося, що ось ось уже все закінчиться, але япомилявся./>
— Шланг розширювального бачка,
— Помпу,
— Вентилятор охолодження,
— Ремінь,
— Реле звукового сигналу,
— ГТЦ, ГЦС,
— Редукторний стартер АТЕК білоруського виробництва (відразу скажу, що він проектувався під ЗМЗ 402, але на наш УЗАМ встає на ура).Звісно, ​​все навісне та всі допоміжні елементи кріпляться новимиболтами.

Проміжний результат.
Заливаємо нову гальмівну рідину та прокачуємо систему. На фотоможна помітити наскільки редукторний стартер менший і компактнішийза рідного.

Уточнення, для кращого подальшого розуміння.
Роботи проводилися під час модернізації головки блоку циліндрів, що знаходилася у Дніпрі. У такому стані двигун стояв півторамісяці. Цей проміжок часу був одним з найбільш складних у моємуочікуванні. Для запобігання попаданню небажаних частинок і пилу вдвигун, було зроблено первинний захист, у вигляді накриття йогочистими ганчірковими елементами.
За цей час стало зрозуміло, що потрібно щось робити, оскількиочікування було нестерпним і обтяжливим. Щодня, переглядаючи фотоМосквича на комп'ютері, було створено та написано список того, щопотрібно придбати для повноцінного привиду зовнішнього виглядуавтомобіля 1983 року у заводський вигляд. Першим пунктом цьогосписку стали бампера.
Як ви можете помітити на всіх фотографіях, спочатку, при покупцімашини на ній стояли зіпсовані чорні бампера, пофарбовані звичайноючорною фарбою на сірий грунт. Моє прагнення відновити рідні бамперабуло настільки високо, що я зняв чорну фарбу до голого металу іпочав шукати компанії.Що займаються гальванікою. Але після чергиозвучування цін різних компаній України, на це задоволення, менепочали терзати невиразні сумніви з приводу рентабельності даноїдії. З руками, що опустилися, я щодня прокручував нові оголошенняна відомому сайті. У звичайний рядовий день поставили невигадливеоголошення про продаж різних запчастин з 2140. Історія виявиласятакою. Дід, котрий все життя збирав нові деталі на свій Москвич —помер. Діти, звичайно цим займатися не захотіли, і почали продавативсе дідове "барахло". Не сподіваючись ні на що запитав про бампераі зненацька отримавши відповідь, що на горищі є новийбампер, але з якої моделі вони не знають. Після побаченоїфотографії у мене з'явилася посмішка на обличчі. На фото було знятоабсолютно новий, у заводській консервації, задній бампер з 2140! Запитавши ціну, світ перекинувся. 200 грн. Не повіривши своїм очамзателефонував і отримав відповідь, що я все правильно зрозумів. Длядовідки. Нові бампера на 2140 в Україні стоять ~ 3500-4000 грн.(127$).
Через деякий час, я став наполовину щасливим володарем новогозаднього бампера. Чому наполовину, та тому що переднього я незнайшов! До того ж, придбав нові "клики". Ось що з цього вийшло.Очистив від консерваційного змащення. Перетворився! Через два тижнімені знову написали діти того діда і сказали, що в самому дальньомукутку горища вони знайшли новий передній бампер! Сказати, що язрадів — не сказати нічого. Віддавши їм 200 грн. Я став уже цілкомщасливим власником нової деталі.

Після вдалих покупок бамперів, я окрилений успіхом успішно придбавнові:
— ГДРрівські фари
— Капот
— Крила
— Фартух
— Двері водія
— Антену АР 105
<
— Різні гумові заглушки
— Радянські хромовані "двірники"
— Радіаторні ґрати
— Задні ремені безпеки

Після виконаних маніпуляцій він став таким:

Проміжний етап. Дерево ще стоїть. Два місяці він стояв на вулиці втакому вигляді, так як гараж, в якому він зберігався, тимчасовоприйшов в аварійний стан через падіння дерева, яке впало прямо вцентр даху. Капіт, крила вже встановлені на законне місце. Бампер іфари я ставити побоявся, раптом сопрут. Непомітно пролетіввересень. Вступив у свої права жовтень. Новий етап життя моєїмашини. 23 жовтня став початком доби здорового Москвича. Веселозавівшись з першого разу, він почав голосно бубоніти вихлопом безглушника, голосно сповіщаючи всіх, що він повернувся, він - УЗАМ1.7! Того дня було дуже багато емоцій. Почуття змішалися в однугрудку щастя. А Москвич впевнено продовжував показувати триатмосфери тиску масла, яке я передбачливо проміряв механічнимманометром, помірно споживати 95 паливо з повного бака, показуватиробочу температуру 86 градусів і анітрохи не диміти. Заміркомпресії показав 12.5 - 13 у різних циліндрах. Все у межах норми.Залишивши на ніч двигун із усіма залитими рідинами, для перевіркиможливих теч, і нічого не виявивши наступного дня я ризикнуввиїхати з гаража.
PS. Для технічної довідки;
У двигун залито 1) олія - ​​Elf Evolution 900 NF 5W-40 2) АнтифризFELIX CARB t-40
У коробці - ELF Tranself EP GL-4< br/>
Міст - ELF Tranself TypeB GL-5
У фарах стоять лампочки - Н4 Р43 12V 60/55W OSRAM NIGHT BREAKERUNLIMITED (світло відмінне)
До першого виїзду визирнуло сонце, хоча до цього 2 дні поспіль йшлипроливні дощі ... Прийшла ось ця чудова кішка, як потім виявилося, вона тільки-но народила 4-х кошенят за стіною мого гаража. Мабуть, гучний бубон машини змусив піти її в розвідку. Адже в гаражі рікбуло дуже тихо… Довго ти якось… Навіть зараз, через два місяці, дивлюся на ці фото і посміхаюся, згадуючи ті почуття, що відчувавтоді. Ти заслужив! > Нічне життя нового автомобіля.
Рік і два місяці я намагався якісно зібрати АЗЛК. Думаю, у мене цевийшло. Але, як відомо, немає межі досконалості.
Хочу висловити величезну подяку моїм друзям, які допомагали меніпри цьому нелегкому процесі. Це драйвівці:
2blood
SVS97
А також Дмитру Олійнику, Максу Соколову, Максу Дубову та всімремонтним організаціям, які допомагали мені в ремонті тамодернізації
Фото датовано:30 жовтня 2018 року. Нинішній стан.
9 серпня 2016 року. Перший день покупки.

Дякую, за приділений час!
Всіх із наступаючим!
До швидких зустрічей)

> Тільки вперед!
"і нічого не виявивши наступного дня я ризикнув виїхати згаража.
PS. Для технічної довідки;
У двигун залито 1) олія - ​​Elf Evolution 900 NF 5W-40 2) АнтифризFELIX CARB t-40
У коробці - ELF Tranself EP GL-4< br/>
Міст - ELF Tranself TypeB GL-5
У фарах стоять лампочки - Н4 Р43 12V 60/55W OSRAM NIGHT BREAKERUNLIMITED (світло відмінне)
До першого виїзду визирнуло сонце, хоча до цього 2 дні поспіль йшлипроливні дощі ... Прийшла ось ця чудова кішка, як потім виявилося, вона тільки-но народила 4-х кошенят за стіною мого гаража. Мабуть, гучний бубон машини змусив піти її в розвідку. Адже в гаражі рікбуло дуже тихо… Довго ти якось… Навіть зараз, через два місяці, дивлюся на ці фото і посміхаюся, згадуючи ті почуття, що відчувавтоді. Ти заслужив! > Нічне життя нового автомобіля.
Рік і два місяці я намагався якісно зібрати АЗЛК. Думаю, у мене цевийшло. Але, як відомо, немає межі досконалості.
Хочу висловити величезну подяку моїм друзям, які допомагали меніпри цьому нелегкому процесі. Це драйвівці:
2blood
SVS97
А також Дмитру Олійнику, Максу Соколову, Максу Дубову та всімремонтним організаціям, які допомагали мені в ремонті тамодернізації
Фото датовано:30 жовтня 2018 року. Нинішній стан.
9 серпня 2016 року. Перший день покупки.

Дякую, за приділений час!
Всіх із наступаючим!
До швидких зустрічей)

> Тільки вперед!
"і нічого не виявивши наступного дня я ризикнув виїхати згаража.
PS. Для технічної довідки;
У двигун залито 1) олія - ​​Elf Evolution 900 NF 5W-40 2) АнтифризFELIX CARB t-40
У коробці - ELF Tranself EP GL-4< br/>
Міст - ELF Tranself TypeB GL-5
У фарах стоять лампочки - Н4 Р43 12V 60/55W OSRAM NIGHT BREAKERUNLIMITED (світло відмінне)
До першого виїзду визирнуло сонце, хоча до цього 2 дні поспіль йшлипроливні дощі ... Прийшла ось ця чудова кішка, як потім виявилося, вона тільки-но народила 4-х кошенят за стіною мого гаража. Мабуть, гучний бубон машини змусив піти її в розвідку. Адже в гаражі рікбуло дуже тихо… Довго ти якось… Навіть зараз, через два місяці, дивлюся на ці фото і посміхаюся, згадуючи ті почуття, що відчувавтоді. Ти заслужив! > Нічне життя нового автомобіля.
Рік і два місяці я намагався якісно зібрати АЗЛК. Думаю, у мене цевийшло. Але, як відомо, немає межі досконалості.
Хочу висловити величезну подяку моїм друзям, які допомагали меніпри цьому нелегкому процесі. Це драйвівці:
2blood
SVS97
А також Дмитру Олійнику, Максу Соколову, Максу Дубову та всімремонтним організаціям, які допомагали мені в ремонті тамодернізації
Фото датовано:30 жовтня 2018 року. Нинішній стан.
9 серпня 2016 року. Перший день покупки.

Дякую, за приділений час!
Всіх із наступаючим!
До швидких зустрічей)

> Тільки вперед!
"
Хочу висловити величезну подяку моїм друзям, які допомагали меніпри цьому нелегкому процесі. Це драйвівці:
2blood
SVS97
А також Дмитру Олійнику, Максу Соколову, Максу Дубову та всімремонтним організаціям, які допомагали мені в ремонті тамодернізації
Фото датовано:30 жовтня 2018 року. Нинішній стан.
9 серпня 2016 року. Перший день покупки.

Дякую, за приділений час!
Всіх із наступаючим!
До швидких зустрічей)

> Тільки вперед!
"
Хочу висловити величезну подяку моїм друзям, які допомагали меніпри цьому нелегкому процесі. Це драйвівці:
2blood
SVS97
А також Дмитру Олійнику, Максу Соколову, Максу Дубову та всімремонтним організаціям, які допомагали мені в ремонті тамодернізації
Фото датовано:30 жовтня 2018 року. Нинішній стан.
9 серпня 2016 року. Перший день покупки.

Дякую, за приділений час!
Всіх із наступаючим!
До швидких зустрічей)

> Тільки вперед!