Час потрібно використовувати раціонально. Перед ремонтом двигуна ядовго все прораховував і думав, як краще зробити ту чи іншутехнологічну операцію в загальному ремонті, щоб збільшити якість ішвидкість того самого ремонту.
Отже, після відправки всіх необхідних деталей на фарбування іпіскоструминну обробку, я, не зволікаючи, паралельно відправив надоопрацювання ще чотири найважливіші деталі :маховик, колінвал, шатуни та ГБЦ.
1) Маховик.
Метою доопрацювання було максимальне полегшення, але не в угодувтрати міцності, і, відповідно - балансування.Час виконання робіт -2 тижні. Отримав я його навіть раніше - через тиждень. Якістьвиконання та обробки - просто відмінна! Тепер у нас є стандартний, рідний, відбалансований маховик від УЗАМ 412, вагою в ~ 5 кг, замість штатних - 8 кг Ціна питання - 300 грн.(200 грн робота +доставка в обидва боки Новою Поштою - 100 грн.)
2) Колінвал
Незважаючи на те, що продавець говорив, що колінвал перевірений набиття та шліфований, я відніс його до майстерні, якаспеціалізується на ремонті колінчастих валів .Панночка-приймальниця сказала почекати, поки майстер перевірить, іскаже, чи є сенс у шліфуванні, в ремонтний розмір, чи краще відразуздати в брухт і купувати інший. Через 15 хвилин оголосили вирок, який говорив, що коліно в номіналі, биття - 0 соток, тобто -відсутнє. Виведуть у перший ремонтний розмір – 0.25 тавідбалансують, через 3 дні приїхати забрати. У намічений термінприйшов туди, і задоволений забрав свою коштовність. Після приходув гараж, змастив поверхні літолом, загорнув у промаслений папір іпоклав на полицю — чекати свого часу. Ціна питання — 600 грн.
Готовий до встановлення
3) Шатуни
До питання ремонту шатунів, я підходив із найсерйознішими вимогамияк до виконавця, так і наступних навантажень на шатуни. Місяць яшукав людей, які б задовольнили мої запити. І моя праця не пропаладаремно. Після знайомства з майстром зрозумів, що потрапив саметуди, куди треба. На принесені мої стандартні бронзові втулки істопорні кільця з поршневого комплекту він поставив першезапитання, після якого я відразу зрозумів, що цю роботу робитимутьсаме вони, скільки б вона мені не коштувала. Він запитував для себея або для продажу. Звичайно, сказав що для себе + ціна не важлива, тому що мені потрібно зробити так, щоб я поставив і забув прошатуни на багато тисяч кілометрів під будь-якими навантаженнями. Нащо він відповів, що мені потрібно викинути ці кошмарні втулки тастопори з дроту, та купити втулки з ВАЗ 2110, тому що на них роблятьтурбові двигуни для ВАЗу і вони витримують великі навантаження. Закілька днів усе було готове. Шатуни вивірені та підігнані за вагою (окремо верхня половина та нижня половина). Перевірено співвісністьта паралельність нижньої та верхньої частин. Зроблено додатковімаслоканали для кращого змащення поршневого пальця і самоївтулки. Також, зроблено косе свердління втулки та шатуна для щекращої подачі олії на палець і втулку. Хлопці настільки захопилисяпроцесом, що безкоштовно, при мені, зробили мені ув'язування "поршневий палець - поршень - шатун", попутно розпитуючи як воно, у2018 році їздити на Москвичі, як реагують на дорозі, при цьому дужедивуючись, що я читав книгу Хрульова А.Е., мовляв, сучасна молодьне цікавиться подібними речами. На що відповів, що я не входжу докатегорії сучасних молодих людей, які цікавляться одними тусовками.Після всіх робіт сказали, що якщо мені потрібно буде нормальноналаштувати карбюратор, то можуть дати контакти людини, яканалаштовує їх на радянському стенді, проганяючи у різних режимах, ітільки після цього ставить на двигун, де, звичайно, доводить все доідеалу . Як я потім дізнався, у цих хлопців найчастіший гість ЄвгенТравніков, відомий каналом на YouTube "теорія ДВС".
Добре видно зроблені маслоканали. Якщо придивитися, то видно косесвердління маслоканалів
Готовий результат. Ціна питання — 1300 грн. (1000 грн. Робота — і300 грн. Матеріал (втулки та кільця))
І цю красу відкладаємо на полицю.
<
4) ГБЦ
З рідною ГБЦ у Москвічі були великі питання. Я не знав, чи можна їїще реанімувати, чи одразу в квітмет іти здавати. Пошук людини, якаякісно зробила б мені голову, була дуже тривалою. Два місяцівитрачено на пошуки. Єдиний варіант у Києві це був Garri-g, але натой момент він був зайнятий і міг взятися лише восени, тому пошукибули продовжені. І ось, вже майже зневірившись і готовий купитибудь-яку нормальну ГБЦ, натрапив на оголошення на ОЛХ, що, мовлявроблю ремонт і тюнінг ГБЦ УЗАМ. Хлопець із Дніпра. Пропустивширізні організаційні моменти дійшли того, що робитимемо такуконфігурацію:
— Канали 35\32
— Сідла 36\сток
— Клапана з Ford Escort 41\34
— Бронзові напрямні Alfa Romeo
— Розподільний вал 47. Підйоми клапанів:впускного 10, 1мм/випускного9.7мм, випередження відкриття до НМТ випускного клапана, град. 56, Запізнення закриття після НМТ впускного клапана, град 64.
— Пружини ВАЗ класика
— Розрізна шестерня (замовляв окремо)
— Фрезеруємо на 1.5 мм для підняття ступеня стиску для 95бензину
— Шліфування
Пружини — завод
Клапана притерті, сідла поміняні, направляючі встановлені. На фотонайбільш постраждала, від недбалості попереднього власника, 4камера згоряння. Максимальний підйом клапана.
Також, довелося купити одну нову вісь коромисел, бо стара малавеличезний знос
Ціна задоволення — 8020 грн. (7770 грн. Робота та матеріали +послуги доставки 250 грн.)
Якість виконання - дивовижна! Велике спасибі майстру! А тепер мипроведемо дві тимчасові паралелі. Поки всі деталі готувалися врізних містах України, я без діла теж не сидів. .
По-перше потрібно було зібрати і поміняти все що можна на новерадянське, або новоробне, але кращої якості. Почав із зчеплення.Було знайдено та придбано нові радянські запчастини:
— Кошик зчеплення
— Диск зчеплення
— Вижимний підшипник
— Пильовик вилки зчеплення<
Нові деталі.
Чистота — запорука успіху та довгострокової роботи!
Загальний план.
Зчеплення повністю готове до встановлення.
> Ціна питання — 600 грн.
Відкладаємо його на полицю. Чекати…)
Не гаючи часу замовляю нову порцію запчастин на Москвич.
У список не помістився паливоприймач (82 грн.) та пробка паливногобака (103.80 грн.), а також недостатні прокладки двигуна (127грн.)
І ще порція)
У список не помістилося:— ГТЦ Фенокс ( 679.21 грн.) — Невськийпаливний фільтр 3шт., так як бак пісочили, і весь пісок я витрусититочно не зміг, то фільтри спочатку будуть розхідником. (27.72 грн.)— Прикурювач (36.12 грн.) — Ланцюг ГРМ Кіров (178.96 грн.) Ще одинсписок, який не вмістився на фото:— ГЦС Фенокс (360.26грн.) —Фіксатор різьблення ABRO синій (62.62 грн.) Разом :422.88 грн.
Після отримання всіх посилок я нарешті приступив до найприємнішогомоменту ремонту — складання!
Тут маленький відступ…
При установці поршневих кілець, я, ненароком зламав маслознімнекільце… Довелося купувати цілий комплект поршневих кілець Prima за500 грн.
Весь процес складання я не фотографував, оскільки був максимальнозосереджений на технологічному процесі, фото зробив вже колиголовні вузли були встановлені.
Всі шпильки, окрім шпильок ГБЦ — поміняні. Яке задоволення взятичисту деталь у руки і прикрутити її на місце, призначене для неїзаводом-виробником! Максимально можлива чистота при складанні .Жодної жароміцної фарби на блоці та навісному устаткуванні, длякраси (зроби типу новий! ) Тільки чистий сплав алюмінію. Виступгільз точно за книгою — 0.4 мм. Підійшов ліміт за фотографіями, абез них немає сенсу далі щось розповідати в цьому записі.Сприйняття не те. АЛЕ, ліміту на записи в бортжурналі немає, томунаступний запис — скоро! Не прощаємося! Не прощаємось! >
Коментарі3
Як я зрозумів, 1,7 із звичайного 1,5? З 412-ою головкою?
Все вірно!
7770 грн. робота та матеріали)) хороша цифра)