Чистота - запорука здоров'я! Частина 2. Миття двигуна УЗАМ

Вітаю, читачу!
Цей запис, здебільшого, складатиметься з великої кількостіфотографій.<
У минулому оповіданні ми зняли і розібрали двигун Прочитати можнатут:Капітальний ремонт Частина 1. Зняття, розбирання, дефектуваннядвигуна Подальшою метою в ремонті стало його тотальне миття тачищення підкапотного простору.
<
Матеріали та інструменти, які допомагали при миття деталей ДВЗта підкапотного:
— Гас (3 пляшки по 1 літру). Відразу хочу випередити питання просоляру. Для неї. Гас, за ефективністю, нітрохи не гірший.Єдине — цейого дуже стійкий запах, навіть у провітрюваному гаражі. Тканина, жорстка - не піде, буде лише розтирати бруд, але не змивати її) -Туалетний папір в кількості 5 рулонів.Так-да.Нічого дивного в цьомунемає. Майже головну роль. Бажано брати жорстку, тому що вона береголовний грязьовий удар на себе. М'яка може не впоратися зпокладеним на неї завданням.— Господарський розпилювач для квітівта іншого. Продається у будь-якому господарському магазині.Неймовірна річ. Маленька витрата та високий результат робіт! Придумав - 2blood, за що йому величезна подяка! - Тринасадки на дриль:для вузького спектру, що очищається, широкого ідля зняття старих прокладок - Власне сам дриль. Дуже рекомендуювикористовувати для таких цілей дриль зі змінною швидкістюобертання електродвигуна:алюміній при обробці, як відомо, не любитьвисоких оборотів.
Процедура очищення була така:
< 1) Нанести гас на забруднену поверхню
2) Почекати ~ 6 хвилин
3) Дрилем, на малих оборотах, відповідною насадкою, знімаєморозм'якшений гасом шар бруду.
4) Взяти будь-який зручний відрізок туалетного паперу та початиочищати поверхню від бруду, що залишився після обробки поверхнідрилем. Плюс цього пункту, в технологічному процесі, полягає всуттєвій економії ганчірки.
5) Після того, як найбрудніший шар ми зняли, беремо чисту ганчір'я, рівномірно розпорошуємо на неї гас і приступаємо до подальшоїобробки поверхні. 6) Наступним етапом ми знову розпорошуємо гас наповерхню і доводимо, або папером або ганчір'ям, її до потрібногонам стану. Все це брудне неподобство лежало в кутку гаража ічекало, поки на вулиці хоч трохи потеплішає. Середня комфортнатемпература, особисто для мене, взимку-весняну пору становить 0градусів за Цельсієм.Чи не холодно і не жарко. Коли ми приступилидо роботи, я, чесно кажучи, жахнувся. Думка про те, що за два повнідні ми все закінчимо, одразу ж зникла. Але, згадуємо приказку проочі та руки, і починаємо працювати.
Перш за все взялися за блок.

Вид ззаду
Блок, на конкретно цьому автомобілі, такий чистий був тільки назаводі…
На цьому етапі миття середина блоку знаходилася в середовищі гасу, для подальшого очищення
Відмивши блок, приймаємося за клапанну кришку.
Збільшимо зображення
Готово!
Далі — піддон картера двигуна
Ребра охолодження — один із найбільш моторних етапів миття
Після цього - Кришки газорозподільного механізму
Нижня кришка. Внутрішня частина. Коричневий наліт повністю прибратине вдалося… Зовнішня частина кришки Верхня кришка. Внутрішнячастина. Натяжний пристрій ланцюга також розібрано і почищено
Наступний етап — маслоприймач
Весь герметик та інші сторонні тіла були видалені

Продовжуємо… Вашому до уваги представляється найбрудніша детальданого двигуна — картер зчеплення

Але… брудним він був раніше, а тут такий, яким він був, коливиходив із заводу! Для порівняння, можна подивитися Привіткапітальний ремонт! Вступна частина
Інший ракурс
Тепер — переходимо до крана обігрівача. Він також був дуже брудним.А тепер — чистий! Усередині, природно також все вичищено.
Загальний план
Я не прикріплював фотографії чистих деталей, таких як:
— корпус масляного фільтра
— кришку цього фільтра
— впускний\випускний колекторів
— зірок ГРМ
— шківів
— масляного насоса
> — маховика (так, він був весь у кірці старої олії)
— шатунів, кришок шатунів і корінних підшипників та інших, оскількикоштує обмеження в 20 фотографій, а мені ще потрібно трохи більшерозповісти і показати. br/>
Після того, як усі деталі були відмиті та очищені ми приступили дочищення підкапотного простору
Ось, що у нас вийшло. Для порівняння подивіться попередній запис, 2світлини. Це, ми зітхнули спокійно. На всю мийку пішло 5 днів, зурахуванням приходу об 11 ранку, та доглядом о 9 вечора. Навіщо миз таким педантизмом все відтирали? Та тому, що я терпіти не можубруд. І неважливо де вона перебувати, на одязі, на меблі або деталіавтомобіля. Тим більше, якщо нам з цими деталями працювати! Черезтиждень буде невеликий запис про деякі поліпшення зовнішньоговигляду автомобіля та його інтер'єру. Жодного колгоспу там не буде.Все рідне, все заводське.
А наша розповідь добігла кінця. Ще одна сторінка історії могоавтомобіля закрилася з тихим шурхотом сторінок.
Дякую, що дочитали до кінця, всім весни, світу, і до новихзустрічей!