**/
Не мрій про чиюсь машину, зроби так, щоб мріяли протвою!
Усім доброго часу доби, рекомендую підписатися на мій каналYouTube, де я розповідатиму всі нюанси володіння цим автомобілем, іне тільки.
< Мій перший автомобіль, який я купив за свої гроші, марив я їмдва роки, з того моменту, як побачив, що він витворяє набездоріжжі, але купувати чомусь так і не наважувався. > І осьнаприкінці літа 2017-го я твердо вирішив втілити мрію вреальність.
Моніторив усі сайти продажів місяці два, і лише на початку жовтнянаткнувся на нього і зрозумів, що це саме те, що мені потрібно
У результаті угода відбулася 10 жовтня 2017. Ніколи не забуду цейдень.З іншого кінця міста, на незнайомій машині була поїздкапрактично за 100 км далеко в область.Як зараз пам'ятаю, їду 50 км\ч, працюють тільки два циліндри, гальм немає, сидіння відкручено, правий стоп не горить, але він доїхав, не підвів. І власне з тогомоменту, як він заїхав до мене на подвір'я і почався в колгоспіранок, який триває досі…
На момент покупки пробіг становив трохи більше 60 тис. Км.
Ще до появи трійки в моїй сім'ї першим автомобілем був Запорожець.Щоправда, не "емка", а 966 71-72 року випуску пробної партії здвигуном потужністю 40 к.С. Оскільки мій прадід був передовиком навиробництві, йому запропонували такий рідкісний Запорожець (пляшкового кольору). Не проїздивши і 1000 км, як він його продав, оскільки двигун був ще "сирий" і грівся кожні 15 км. Після купив2103 (знов-таки одну з перших в Україні), але то вже зовсім іншаісторія.
Я ж захотів повернути Запорожця до родини, правда не 966-го, і непляшкового кольору.
< /p>
У планах зробити ралійний автомобіль у дусі тих років, адже вінстворений для бездоріжжя, і безглуздо цим не скористатися.
SPEC LIST:
1.Кузов
— колір 234 медовий.
> — оптика:
перед:одна фара СРСР, інша російська.
зад:обидві СРСР.
доп:4 протитуманні фари на саморобній люстрі.
/>
— повторювачі поворотів все СРСР.
— рідний метал.
— розширення задніх арок.
2.Салон
— оригінал в ідеальному стані.
— болтовий каркас безпеки.
— дублюючі прилади для штурмана.
3 . Двигун
— V4 з повітряним охолодженням. Карбюратор К-133.
— повністю комплектна система охолодження.
— оригінальне контактне запалювання.
— оригінальна масляна пов. Фільтр.
4.Підвіска
— стік, повністю незалежна. Спереду торсіонна, ззаду важільна. ВсеСРСР нічого не змінювалося. Навіть гальмівні колодки СРСР.
5.Колеса
— оригінальні штампи з полірованими алюмінієвими ковпаками.
— гума СРСР.
/>
— розварювання 8J в круг.
— гума 175\70.
Автомобіль учасник виставок:
> — Автофестиваль та відкриття сезону 2018
— ХАРС 2018 Pin-Up
— Виставка клубу Самохідъ м. Харків
— АвіаФест 2018
> Кому цікаво — стежте, буду радий кожному передплатнику.
