Ставимо на впевнений хід.

Привіт усім.
Роботи по "емці" все ще йдуть. Після того, як розчехлив салон іоглянув автомобіль із салону та зовні, настав час дізнатися якісправи в підвісці і власне з'ясувати причину відсутності гальмспереду зліва.
Але перед цим я змотався на ринок, купив і поміняв наступне:
-новий датчик рівня палива (виявляється рідний теж був робітник, просто в баку бензину не було. Прошляпил, гаразд, на запас буде.) -домкрат, тому що колишній господар затиснув. - андапки під молдинг, бо тільки на двох тримався. (якщо на трійку одна штучка коштує 10копійок, то на емку одна штучка коштує 3 грн! Я в шоці.)
— новий паливний фільтр, бо старий був забитий наглухо. Колизнімав, то виявив, що дві з них були мокрі, і чорніли від нагару, тобто двигун працював тільки на двох циліндрах, тому він і ревів якшалений і взагалі не реагував на підсмоктування. >
.

Після заміни фільтра та свічок — зовсім інша пісня. Працює рівно, реагує на підсмоктування, швидше набирає швидкість, четвертупередачу тепер можна з 50 км\год включати. Наприклад, коли я їхавна ньому коли купив, 4 передача тягла тільки після 80 км\год, притому, що 90 км\ч був його максимум.
— нові колодки. Бо перше що подумав - вони стерті в мотлох, т.К.при гальмуванні був дикий скрегіт металу по металу. Радує те, щовсі колодки однакові. Що перед, що зад. Заплатив я 180 грн за всі 4штуки.
Почав я розбирати все по черзі, а першим вибрав передок.
Далі дивіться самі.

Зверху — зад, знизу перед. Все рідне! Це ще радянські колодки! ЩобВи розуміли, товщина нових – 6 мм, товщина тих, що стоять теж 6 мм! Вони ще їздитимуть і їздитимуть. І це на всіх 4-х колесах.
Так а чому ж тоді не було гальм? Почав розбирати передок ліворуч.Причиною виявилися циліндри, що не працюють. Обидва. Покликав надопомогу діда, прокачали їх, і вуаля все працює. І тут мені сталоцікаво, що там у бачку гальмівному. А там взагалі незрозуміло що.Толі салідол, толі олія харчова (не знаю як російською). Взагалікаламутна жижа. Як соплі. Залишилося злити цю погань і налити новугальмушку. Брав RosDot 4.
Фото нема, не встиг. Але це і на краще.
Йдемо далі.
Я напевно вже писав про те, що спереду зліва лише габарити. Я почаврозбирати фару. Виявилося, що лампочка вже проситися на спокій.Знайшов у хламосховищі цілий пакет із новими радянськими лампочкамивсіх розмірів. Вони підходять на всі радянські машини. Вибравнайкращу, і все заробило.Тепер не страшно вночі виїжджати. Далі запланом була рихтування заднього бампера. У минулих БП можнапобачити, що ззаду праворуч бампер був зам'ятий. Напевно результатневдалого паркування. Зняв, відрихтував гумовим молотком, у лещатахзатиснув пластмаску, протримав 15 хвилин, і бампер з геометріїпрактично як новий.
>
.

Так само поміняв пластмасові ручки склопідйомників на хромовані з2103. Вигляд зовсім інший. Та й одна була зламана. Ну і куди ж безполірування. Мені дуже пощастило, що на машині лишилися алюмінієвіковпаки. На відміну від жигулівських, вони вічні. Тільки доглядатитреба. Але хтось їх продірявив під ковпаки.
На швидку руку полірнув, бо це поки що не найважливіше, але йгарний вигляд теж ніхто не скасовував.
Надалі вирішую проблему з дірками До речі, колишній господарвсе-таки не збрехав. На машині справді нова гума. Радянськагума!

Правда спереду 155\70, але скоро вона піде донатом для дропа на 03.А на цій мені шкода їздити, тому на емці буде нова гума, якою умене навалом.
Коли розбирав машину, звернув увагу на стан кузова. Все-таки 60кйого справжній пробіг. Домкрат в 5 см від задньої арки. Він навітьне по центру. Дивлячись на такий шикарний стан кузова мені сталошкода його шматувати під широкі розварки. Не можу.
Нов'є!

Так що поки мої плани трошки зрушили у бік того, щоб залишити йогов максимально оригінальному стані з парочкою винятками, про які япоки що не буду говорити.
Що ще? Поклав аптечку, яка підходить під колір салону, та виявив, що автомобіль проходив останній раз техогляд аж у 99 році! Тобтоможна припустити, що в 2000-х роках він не їздив. Трохи не забув.Абсолютно вся підвіска в оригіналі. Взагалі нічого незмінювалося.
І трошки актуальних фото:

.
.
.
Ідеал!

Все б нічого, але залишилися ще три проблеми:під заміну лівий сухарз пальцем. Люфт неймовірний.
— перебрати стартер, бо буває, коли заводиш, двигун уже запустився, а стартер крутить, або ж навпаки, стартер крутить, не реагуючи наположення ключа в запаленні. Грешу на залипання п'ятаків абозаклинювання втулок. Взагалі розтин покаже.
— не налаштований карбюратор.Заводжу його, а він не заводитись.Думаю здох акумулятор. Ні, гаразд. Перевіряю свічки — гаразд.Підкачую вручну бенз, а він не йде. Що це за приколи? Нещодавно жзаправлявся. Міраю шлангою, а там десь у районі літри + машина підухилом і весь бенз перелився на ліву сторону. Довелося їхати наауді заправляти до каністри і потім уже заправляти емку. Якщо, наприклад, у мене 03 бере 6 літрів на сотню, то цей троглодит жерецілих 10. Я вважаю це ненормально.
Взагалі на цьому поки що закінчую. Далі буде цікавіше. Адже гарматагонка не скасовується. Але трохи в іншому вигляді.