Місяць володіння.

Привіт.
Ось вже практично два місяці я володію цим автомобілем.
Коли я його купував, Артем (колишній власник) сказав щоб я йогоЧувак, це ти його вбивав! Я взагалі не розумію як я в день покупкипроїхав на ньому 80 км додому.Напевно він їхав на останніхсилах.Але доїхав.
А тепер що було зроблено після попереднього БЖ:
1. Налаштовано запалювання.
2. Перебрано стартер.
3. Поміняні свічки з довгих на короткі.У момент покупки і весьперший місяць володіння він їздив на довгих.Ситуація буланаступна.Заводитись.Бує одразу, а буває разу з 7-10го.Спочаткупрацює на всіх циліндрах, через 5-7км глухне, і потім вже працюютьтільки 2-3.Приїжджаю додому, викручую свічки - мокрі Ставлю інші -теж саме після поїздки.Та й крім того в один момент взагалівідмовлявся заводитися. У мене нерви закінчувалися, дай думаюподивлюся в неті які свічки потрібно на нього ставити. Виявляєтьсякороткі. Довгі - тільки щоб "доїхати". Гаразд, думаю, спробуюкупити короткі.
Взяв ось ці:
За ціною 120 грн, та відгуки хороші.

Поставив, і був приємно вражений. Завівся з півтичка, реагує напідсмоктування, з'явилися неодружені, стабільно працює, інайголовніше - немає провалів коли тиснеш на педаль газу (так, колихолодний, вони все-таки є), але коли вже прогрітий - реакціямоментальна. До речі, в момент покупки 4-а передача тягнула лишепісля 80-ти. Зараз можна спокійно їхати при швидкості 40 км\ч.
4. Але проблема із заводкою все ж таки не пішли повністю. Причинацього – реле стартера. Контакти чорні, пружини немає, і ясна річ, що воно залипає. Купив "нове", радянське на лиску, продавець сказавбуде працювати. Ставлю - навіть стартер не крутить. Крутяк, гадаю.Став розбирати — та воно ще гірше. Там контакти повністю згорілі, причому вони шкурилися грубим напилком (фото не зробив, телефон нехотів брати фокус). А зовні воно реальне як нове. Правда я помітив, що воно начебто пофарбоване сріблянкою, але не надав цьомузначення. Взагалі з нового поставив пружинку на старе, дрібноюшкіркою прошкурив, і поки що працює. У майбутньому куплю кращесучасне.

.
5. Усунення тертя гуми об арки.
Спочатку, коли поставив нові колеса, ззаду Белшина терла простонеймовірно. І це не дивно, вона ширша за Росаву, що стояла спереду (хоча розмірність у них виявляється однакова 175\70). Вона іспереду трет. Ззаду права сторона перестала терти повністю, а осьліва все одно терла. Чому — не міг зрозуміти, адже арки вистуканіоднаково.
І тут я згадав, що ліворуч на ригачі немає відбійника. Запорожець, на відміну від жигулів, ззаду їздить "на відбійниках". Без ньогоколесо може аж до верхньої точки арки підніматися, бо підвіска тонезалежна. Нижче правої.
Так само всі арки промазав мастикою.
Власне проставка.

Після недовгих маніпуляцій з'явилася тиша в салоні і зник цейпекельний скрегіт.
6. Консервація бамперів та оновлення шильди ЗАЗ.
Бо автомобіль використовуватиметься в будь-яку погоду, то назимовий сезон законсервував бампера.
Рецепт простий. Салідол + бензин. Заважаємо, поки не стане рідким, і потім пензликом рясно мажемо хром на бамперах. Весною всезмиваємо бензином. Тепер вода і бруд хрому не страшна. Так самооновив смугу "зАЗ", бо до цього вона була вигоріла і місцямизафарбована.
7. Змінив щітки двірників знову ж таки на зимовий сезон. Цежигулівські, вони більше за рідних, але й труть набагато краще ібільше місця охоплюють.

.

8. Щоб зберегти нижню частину сидінь, накинув чохли. Весноюзніму.
9. Укомплектував авто вогнегасником, який знайшов собі місце підзаднім диваном і знайшов ось такий радянський світловідбиваючийтрикутник. Тепер пару слів про сам автомобіль.
Після всіх цих "доробок" вирішив поїхати до районного центру (дергачі). Треба було у справах та й протестувати теж не завадило.Шлях лежить через поля, розбитою асфальтовою, місцями ґрунтовоюдорогою. Ями доходять до 10см завглибшки.
Я не перестаю дивуватися цьому автомобілю. Там, де Ауді А4 їхала зішвидкістю 10 км\год і боялася черкнути бампером, я пролетів нашвидкості 40 км\ч, і взагалі нічого не відчув. Навіть не булопробоїв. Потім за мною ув'язався Паджеро. Їду собі 60, він невідстає. Після різкого повороту з'явилася величезна яма. Я не встигзреагувати і влетів до неї. Спереду гума чорнила і все. Як нічого йне було. Дивлюсь у дзеркало заднього виду — Паджерік добрячевлетів. Навіть зупинився. І десь через 5 км, він мене все-такиназдогнав. Запорожець — найкомфортніший автомобіль із усіхрадянських. Жодна Волга, ніякі Жигулі з ним не зрівняються. Я їздиві на Волгах, і на Жигулях та Москвичах. Знаю що говорю.
Так само вирішив перевірити максимальну швидкість на заміськійтрасі.
120 км\год, і педаль не в підлогу. Запас ще був. Просто ще не звикдо цього авто, щоб так швидко їздити.
Нагадаю, що в момент покупки 90 км/год з крутої гірки було межею. Аза паспортом 118 км\ч.
Цікавий факт. Одного разу, ще до заміни свічок, налаштуваннязапалювання тощо. Мені треба було на ньому поїхати на пошту.Будинки завівся разу з 10-го, не раніше. Думав поїхати автобусом, але в останній момент передумав і поїхав на Зазі. Поки їхав, вінглух, пропадала потяг, але все-таки він доїхав. Думаю все, більшене заведу. Поки був на пошті, навколо нього зібралися роззяви іпочали його оглядати. Повертаюся, люди відійшли та продовжуютьдивитися. Думаю зараз як зганьблюсь... Я ж ледве доїхав. Вставляю, прокручую ключ... І він як відчував. Завівся з півтичка, і якшалений помчав. Тільки заїхав у двір — сам заглух, і відмовлявсязаводитися, поки не поміняв свічки (про що я вже писав раніше).Саме в такі моменти розумієш, що в автомобіля є душа, що це непросто шматок заліза. .
Дякую тим, хто подужав весь цей .
Тепер кілька рандомних фото.

.
.
. > .
.
.
.
Куди дивишся, туди і їдеш.
Управляй мрією.