Трохи про мій попіл. Славка 2001 року випуску, з останніхславут, які випускав Autozaz-daewoo. Куплена в салоні в 2002 році.Тому весь її шлях від салону до паркування біля мого будинку язнаю.
Катає мою п'яту точку, радує, іноді засмучує вже більше чотирьохроків, за цей час довелося відремонтувати, покращити або простозамінити практично всі вузли авто. А якщо врахувати агресивнийстиль водіння та активне використання автомобіля, то ресурсбагатьох вузлів не витримує і половини свого належного терміну. Іпомірним апетитом, при цьому мати можливість виїхати на кільце, брати участь у аматорському ралі, слаломі та відносно комфортновикористовувати її щодня на дорогах загального користування, покицей баланс вдається зберігати. Подивимося, що будить далі…
Двигун :
— Мемз 307
— карбюратор Солекс 24*26
— суміщені канали впускного та випускного колектора зголовкою
Ходова :
<
— стабілізатор поперечної стійкості
— розпірка передніх склянок Rikkar
— нижня розпірка між важелями Rikkar
— краби, зі збільшеною касторою Rikkar
<
задні стійки Ваз 2110 Bilstein B4 адаптовані, під таврійськіпружини та балку. Зроблено проточки, для зміни положення нижньоїчашки, зміна кліренсу до 25 мм.
— пружини на 3 насічки, обрізані на 3 витки — 65 мм.
— передні стійки Агат зелені ( газ -масло)
— передні пружини — задні від ВАЗ 2112 (обрізані на 3 витки)
— трикутні важелі custom
— custom 3х опорна рульова рейка від DRX
— задні перехідники під ВАЗ гальма з завалом -2 градуси
-Задні 2108.
-Custom гідроручник.
-Передні ВАЗ 2108 невентеля 13"
Салон:
--Спортивне кермо (з бойової класики 80х років)
— 4х точковий ремінь custom
— водійський ківш Bimarko Cobra
/p>
У планах
