Так, як сайлентблок ВАЗ 2108 вже, ніж таврійський, підкладаємошайбу між кузовом і втулкою. Так як чітко все зробити у мене невийшло, довелося підкладати шайби під краб. Регулюванням на важеліне хотілося грати, так як вона робила б натяг на сайлентблоках. ВАЗважеля болт М12, розсвердлюємо кузов і підкладаємо шайбу. (розпіркутеж розсвердлюємо.)
пилимо отвір під М12
Далі робимо нові отвори у ВАЗ кулаку і зрізаємо непотрібне, тому щовідстані в таврії та ВАЗ відрізняються, а також між осьове зміщенняна ВАЗ кулаках не дозволяє виставити нормально розвал. Як зробив япо ідеї теж неправильно, але моя думка, навіть якщо змістити отворище під більший кут відносно один одного — все одно розвал не вийдеза необхідне.
пиляний кулак
< br> В результаті у мене вийшов ось такий ось ПЛЮС. Чеснокажучи спочатку був трохи в шоці. Було 2 варіанти виходу зситуації:купувати ВАЗ кулаки і знову свердлити отвори або мучитистійку. Було прийнято рішення колупати стійку, щоб виправити цюсправу, тому що навіть з новим кулаком я б не зміг змінити кут нанеобхідну величину. Вирізаємо частину з нижнім отвором, вирізаємозі старих стійок область з отворами і проварюємо як зовнішнюсторону, так і внутрішню, зберігаючи ідентичність конструкції, прицьому варимо за місцем з кулаком усередині, притискаючи пластини докулака, щоб уникнути підкладання пластин між кулаком і стійкою (вАЗкулак на 1.5-2 мм вже, Чим таврійський). Нижній отвір я змістивприблизно на 6-7 мм.
Також на лівій стороні розсвердлюю верхній отвір десь на 3 мм щебільший мінус, сточую розвальні болти і шайби (стік не дозволяєвикористовувати навіть стандартний діапазон регулювань на 100%) таприміряю. Все ок, тепер збираємо, підкладаючи під верхній отвірпластину товщиною 1.5 мм, щоб уникнути подальшого люфту.
Тепер ми отримуємо людський розвал. Далі накидаємо гальма, прокачуємо і остаточно все збираємо. Отримуємо ось такий некислийкастор.
кастор, дитинко!
Далі їдемо на розвал і по дорозі розуміємо, що арки требакатати!
Чекаючи чергу на розвал, я акуратними постукуваннями вибиваю брудз-під арок, що накопичилася за зиму, за одне підгинаю гострі країкрила. >
Власне робимо 3D розвал. Для 3D розвалу необхідно прокрутити всі 4колеса мінімум на 30 градусів і ніяк цю операцію не обійти, алезадня арка через заниження не дозволяє провернути
задні колеса. Домкратимо задок. Було бажання виставити сходження в0 або маленький плюс, але розвальник (як на мене найписьменніший зтих, з ким мені доводилося спілкуватися) ) все ж таки переконавмене залишити сходження заводським, так як кермо і основнісайлентблоки у мене залишилися стік. Я особливо і не чинив опір, тому що сход не так явно впливає на руліжку. Розвал зробив -1градус. Так би мовити цивільний кут. Після розвалу звичайно вирішивпротестувати всю цю справу. Вхід у машини дуже стійкий тавпевнений! Збільшена колія своє дає! Гума 185/50/14 занадто дубовадля наших доріг, тому в кільці на 70 на ямках та тріщинах жорсткопереставляє та ковбасить. Вже хочеться потестити її на кільці.
Через кастор стало трохи складніше крутити кермом, але це дрібниці.Після легких тавробпублік, легких тавро гальм, я думав дуже сильнопозначиться вага важких 14х залізяків, млинців та маточини надинаміці авто. Але я взагалі не помітив різниці! Цілий місяцькатався на вазі 1.6 16 ве і часом мені слава здавалася навіть трохишвидше. Тепер про мінуси, поки він для мене тільки один, але дужесуттєвий - ВИВОРОТ! Точніше його відсутність. Мабуть, це болячкавсіх таврій з ВАЗ кулаками. Я за день накатал всього близько 40 км, але вже реально відчуваю себе водієм газелі. Мабуть, на слаломідоведеться компенсувати ручником. Дякуємо за увагу, не забуваємоклацати кнопку.
"дитинко!
Далі їдемо на розвал і по дорозі розуміємо, що арки требакатати! бруд з-під арок, що накопичилася за зиму, за одне підгинаюгострі краї крила. > 3D розвал
Для 3D розвалу необхідно прокрутити всі 4 колеса мінімум на 30градусів і ніяк цю операцію не обійти, але задня арка череззаниження ніяк не дозволяє провернути
задні колеса. Домкратимо задок. Було бажання виставити сходження в0 або маленький плюс, але розвальник (як на мене найписьменніший зтих, з ким мені доводилося спілкуватися) ) все ж таки переконавмене залишити сходження заводським, так як кермо і основнісайлентблоки у мене залишилися стік. Я особливо і не чинив опір, тому що сход не так явно впливає на руліжку. Розвал зробив -1градус. Так би мовити цивільний кут. Після розвалу звичайно вирішивпротестувати всю цю справу. Вхід у машини дуже стійкий тавпевнений! Збільшена колія своє дає! Гума 185/50/14 занадто дубовадля наших доріг, тому в кільці на 70 на ямках та тріщинах жорсткопереставляє та ковбасить. Вже хочеться потестити її на кільці.
Через кастор стало трохи складніше крутити кермом, але це дрібниці.Після легких тавробпублік, легких тавро гальм, я думав дуже сильнопозначиться вага важких 14х залізяків, млинців та маточини надинаміці авто. Але я взагалі не помітив різниці! Цілий місяцькатався на вазі 1.6 16 ве і часом мені слава здавалася навіть трохишвидше. Тепер про мінуси, поки він для мене тільки один, але дужесуттєвий - ВИВОРОТ! Точніше його відсутність. Мабуть, це болячкавсіх таврій з ВАЗ кулаками. Я за день накатал всього близько 40 км, але вже реально відчуваю себе водієм газелі. Мабуть, на слаломідоведеться компенсувати ручником. Дякуємо за увагу, не забуваємоклацати кнопку.
"дитинко!
Далі їдемо на розвал і по дорозі розуміємо, що арки требакатати! бруд з-під арок, що накопичилася за зиму, за одне підгинаюгострі краї крила. > 3D розвал
Для 3D розвалу необхідно прокрутити всі 4 колеса мінімум на 30градусів і ніяк цю операцію не обійти, але задня арка череззаниження ніяк не дозволяє провернути
задні колеса. Домкратимо задок. Було бажання виставити сходження в0 або маленький плюс, але розвальник (як на мене найписьменніший зтих, з ким мені доводилося спілкуватися) ) все ж таки переконавмене залишити сходження заводським, так як кермо і основнісайлентблоки у мене залишилися стік. Я особливо і не чинив опір, тому що сход не так явно впливає на руліжку. Розвал зробив -1градус. Так би мовити цивільний кут. Після розвалу звичайно вирішивпротестувати всю цю справу. Вхід у машини дуже стійкий тавпевнений! Збільшена колія своє дає! Гума 185/50/14 занадто дубовадля наших доріг, тому в кільці на 70 на ямках та тріщинах жорсткопереставляє та ковбасить. Вже хочеться потестити її на кільці.
Через кастор стало трохи складніше крутити кермом, але це дрібниці.Після легких тавробпублік, легких тавро гальм, я думав дуже сильнопозначиться вага важких 14х залізяків, млинців та маточини надинаміці авто. Але я взагалі не помітив різниці! Цілий місяцькатався на вазі 1.6 16 ве і часом мені слава здавалася навіть трохишвидше. Тепер про мінуси, поки він для мене тільки один, але дужесуттєвий - ВИВОРОТ! Точніше його відсутність. Мабуть, це болячкавсіх таврій з ВАЗ кулаками. Я за день накатал всього близько 40 км, але вже реально відчуваю себе водієм газелі. Мабуть, на слаломідоведеться компенсувати ручником. Дякуємо за увагу, не забуваємоклацати кнопку.
"але задня арка через заниження не дозволяє провернути
задні колеса. Домкратимо задок. Було бажання виставити сходження в0 або маленький плюс, але розвальник (як на мене найписьменніший зтих, з ким мені доводилося спілкуватися) ) все ж таки переконавмене залишити сходження заводським, так як кермо і основнісайлентблоки у мене залишилися стік. Я особливо і не чинив опір, тому що сход не так явно впливає на руліжку. Розвал зробив -1градус. Так би мовити цивільний кут. Після розвалу звичайно вирішивпротестувати всю цю справу. Вхід у машини дуже стійкий тавпевнений! Збільшена колія своє дає! Гума 185/50/14 занадто дубовадля наших доріг, тому в кільці на 70 на ямках та тріщинах жорсткопереставляє та ковбасить. Вже хочеться потестити її на кільці.
Через кастор стало трохи складніше крутити кермом, але це дрібниці.Після легких тавробпублік, легких тавро гальм, я думав дуже сильнопозначиться вага важких 14х залізяків, млинців та маточини надинаміці авто. Але я взагалі не помітив різниці! Цілий місяцькатався на вазі 1.6 16 ве і часом мені слава здавалася навіть трохишвидше. Тепер про мінуси, поки він для мене тільки один, але дужесуттєвий - ВИВОРОТ! Точніше його відсутність. Мабуть, це болячкавсіх таврій з ВАЗ кулаками. Я за день накатал всього близько 40 км, але вже реально відчуваю себе водієм газелі. Мабуть, на слаломідоведеться компенсувати ручником. Дякуємо за увагу, не забуваємоклацати кнопку.
"але задня арка через заниження не дозволяє провернути
задні колеса. Домкратимо задок. Було бажання виставити сходження в0 або маленький плюс, але розвальник (як на мене найписьменніший зтих, з ким мені доводилося спілкуватися) ) все ж таки переконавмене залишити сходження заводським, так як кермо і основнісайлентблоки у мене залишилися стік. Я особливо і не чинив опір, тому що сход не так явно впливає на руліжку. Розвал зробив -1градус. Так би мовити цивільний кут. Після розвалу звичайно вирішивпротестувати всю цю справу. Вхід у машини дуже стійкий тавпевнений! Збільшена колія своє дає! Гума 185/50/14 занадто дубовадля наших доріг, тому в кільці на 70 на ямках та тріщинах жорсткопереставляє та ковбасить. Вже хочеться потестити її на кільці.
Через кастор стало трохи складніше крутити кермом, але це дрібниці.Після легких тавробпублік, легких тавро гальм, я думав дуже сильнопозначиться вага важких 14х залізяків, млинців та маточини надинаміці авто. Але я взагалі не помітив різниці! Цілий місяцькатався на вазі 1.6 16 ве і часом мені слава здавалася навіть трохишвидше. Тепер про мінуси, поки він для мене тільки один, але дужесуттєвий - ВИВОРОТ! Точніше його відсутність. Мабуть, це болячкавсіх таврій з ВАЗ кулаками. Я за день накатал всього близько 40 км, але вже реально відчуваю себе водієм газелі. Мабуть, на слаломідоведеться компенсувати ручником. Дякуємо за увагу, не забуваємоклацати кнопку.
"цілий місяць катався на вазі 1.6 16 ве і часом мені славаздавалася навіть трохи швидше. Тепер про мінуси, поки він для менетільки один, але дуже суттєвий - ВИВОРОТ! Точніше його відсутність.Мабуть, це болячка всіх таврій з ВАЗ кулаками. Я за день накаталвсього близько 40 км, але вже реально відчуваю себе водієм газелі.Мабуть, на слаломі доведеться компенсувати ручником. Дякуємо заувагу, не забуваємо клацати кнопку.
"цілий місяць катався на вазі 1.6 16 ве і часом мені славаздавалася навіть трохи швидше. Тепер про мінуси, поки він для менетільки один, але дуже суттєвий - ВИВОРОТ! Точніше його відсутність.Мабуть, це болячка всіх таврій з ВАЗ кулаками. Я за день накаталвсього близько 40 км, але вже реально відчуваю себе водієм газелі.Мабуть, на слаломі доведеться компенсувати ручником. Дякуємо заувагу, не забуваємо клацати кнопку.
Коментарі17
напевно виворот коліс ріже нова рейка з гур?
Заміна машини вирішує масу недоліків )
давай міняй)мій конструктор мене мене влаштовує.треба куплю іншу.
так я вже давно поміняв )
а яку функцію на твоїх Тричагах виконує гвинт на реактивній частині? злам сайлентблока чи злам трикутника?
Регулювання в маленькому діапазоні за допомогою сайлента.
так ... роботи зроблено чимало. Я собі теж хочу так переробити але стало цікаво а не простіше буде купити вазовський трикутник? Виворіт стане більше, ну може якусь адаптацію треба буде зробити, я хз)
Вазовські повністю треба буде переробити. Вони взагалі ніяк не стануть. Тобто витрачені гроші на порожню.
зрозумів спасибі)
quoteБуло бажання виставити сходження в 0 або маленький плюс/quoteЩо означає в плюс? На передньопривідних і так не сходження а розходження, спереду колеса відстань між колесами більше ніж ззаду.
Щиро вітаю ?)
дякую )
На жаль Підвіска Таврії найубогаша з якою мені доводилося стикатися.
так, інженери намагалися ...
Круто, що все вище в результаті! А у мене моя різана арка рівно в 30 градусів необхідних вийшла коли я собі робив сход-розвал, хоча я не планував, а з вигляду робив щоб мені сподобалося А з домкратом круто ви придумали!) З гумою піджерте теж знайоме,...
у мене навіть 15 градусів заднє не прокручувалося )) що з передньою аркою робив?
поки що - поміняв колеса назад на 13е)) а так - буду розкочувати