Машина була куплена як майже ідеальна… але через 5 тис почаловилазити :) подробиці в БЖ, справ було багато, тепер машинавиглядає так:
загалом за роки володіння в машину вкладено 370 тис, не враховуючивартості її купівлі та розхідників :)
блок b200f (мотор після повного капремонту в зборі продається, пройшов обкатку близько 3 тис км) - 230 gk - коли міняв бошку назлу в черговий раз переконався що мотор в ідеалі.
голова 531 зла з валом H (530 стік від жк мотора тепер лежить наполиці)
турбіна від хс90/s80 t3/t4 китайчик - дме 1.6 справно, коли тогодуша забажає:)
буст контролер Greddy Profec 2
ЕБУ Січень J5LS
насос паливний -новий стік -> 570 cc nissan skyline GTR DensoBETAX
допбак коштує стандартний (+20-25л начебто)
у багажнику місця мало залишилося :)
гальма передні диски АТЕ 288мм з насічками, супорту та рамкисупортів 850, колодки поки 850 brembo потім будуть хс70 оригінал (як зітруться ці)
диски Alessio R16 ET 30 + проставки 25 мм, гума зад 235х20х20 Gdrive (тойо не влізла в стійки передні по висоті). ) трохи м'якшеніж boge turbo :) хочу коні спорт :)
розпірка передніх стійок від MobileKiller :) дякую цій гарнійлюдині
нижня розпірка передньої підвіски — хендмейд — підглянуто на 960 —після її машина стала зібраніша)
сигналка двостороння старлайн - автозапуск зтелефону/інтернету/брелка :)
переднє світло - білінзи з ангельськими очками (ксенон 5000k)
магнітола з блютуз, саб на підлогу багажника, передні стійки впищалках :)
випуск повний кастом з гівна та палиць -> переробив, 3" прямотокз резонатором, але ще не нержа, тому - з гівна і палиць :)
машина їздить щодня, надійна як танк
1) маслофорси в моторі
/>
2) ходова безсмертна впринципі
3) жигулі-волго датчики:а) продаються під кожним кущем б) жодногоще не поменял)
прет як боїнг на зліт - більш динамічно ніж боїнг на зльоті:)радію, що :)
< Але щоб почати радіти - це був довгий шлях,
