Усім привіт, на 230 моторі є поширена проблема — не ефективнасистема вентиляції картерних газів, постійно тече масло з-підмаслозаливної горловини або ще гірше.
>
Я хочу поділитися ідеєю, як я зібрався це перемагати, але не встигвтілити в залозі. Посадити на герметик (які використовується длязбирання моторів/коробок) - це я встиг зробити :) 2. У нашихмоторів вентиляція зроблена так, що відмінно виходять гази знижньої частини мотора, але під клапанною кришкою завжди їх багато, тому треба доопрацювати саму клапанну кришку. Місце рівне, де можнапросвердлити дірку і заіпплантувати туди трубку під шланг — це білямаслозаливної горловини (там рівна площина) я все дуже схематичнопоказав на малюнку :)
/>
Але працювати буде і про підтікання олії ви забудете.
задавайте питання в комментах, я відповідаю, може статтюдоповню.
схема врізання в шланг вентиляції
Коментарі16
Стривай-но, тобто у тебе з-під кришки смокче у впуск? У шланг між колектором і заслінкою?
не у мене з-під кришки йде в коробку повітряного фільтра перед турбою, але вже за фільтром ) зверху загалом… туди ж у мене йде і з сепаратора стандартного для картерних газів… якщо з-під кришки піде між колектором і заслінкою - Не заздрю я цьому мо...
тобто. ДО масметра. грубо можна прямо в кришку воздушника?у мене у самого майже 2атм, тому мені б теж потурбуватися.
а, у мене немає масметра, у мене дад, тоді точно після хорошого маслосмітника, і до масметра.
і так, прямо в кришці повітряника є типу трубочки заглушеної, ось я її продіряв і прямо на неї шланг одяг )
Питання перше (тільки зараз помітив) - ти тепер Крим, Україно?
я не Крим Україна, я Київ Україна. переїхав нещодавно ) відповідь на друге питання — я не зробив вентиляцію клапанної кришки (не встиг), але так, з таким розкладом треба 2 маслосмітники, одну на виході з блоку, другу перед фільтром (можна повісити зб...
Ой, описався ... Київ, Київ ...
саме через мій переїзд машина тепер не їздить і виставлена на продаж (
взагалі цю доопрацювання треба робити на редблоках однієї з перших )другими варто робити гальма, потім ECU, потім доопрацьовувати паливну систему, а потім вже турбу більше прикручувати ... чому у нас у зворотному порядку зазвичай роблять?))))) ментал...
а що з гальмами то не так? у мене двійка, дискові круги, перед вентильовані, на кшталт норм гальма. Правда у мене подушаний в23, мож тому гальм вистачає ...
треба продумати тільки масловідбійники і злив олії в піддон ... щоб дофіга турбіна не насмоктала - можна прямо перед входом в повітряний фільтр на трубку ще 1 маслосмітник типу як від газу 31 повішати (зроблена за прообразом мерсової і коштує 3 копій...
Найпростіший спосіб зробити вентиляцію, це купити залізну пробку з двушки і пустити вентиляцію через неї і смітник вішати окрему.
може бути ) я просто не бачив пробок із двійки )
От варіант з пробкою, пробка потрібна від мотора B20 volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=6837.0
Варіант який на драйві — як і більшість що при надлишку буде текти з-під клапанної кришки. Суть мого методу в тому, щоб масло летіло перед входом турби… Крильчатку це не зіпсує…