Гальма, етап 1

Всім привіт, давно нічого не писав, ось і вирішив відзначитися. Якусім відомо у вольво 740 спостерігається недостатня ефективністьгальм (нагадаю машину у мене без АБС) . Гальмівні супорти по 2гальмівні трубки на кожен супорт і по 2 прокачнихфітинги.Спопередньо було 2 контури, від яких дуже не хотілосявідмовлятися.Уважне вивчення конфігурації гальмівних трубочокпризвело до того, що я помітив, що 2 контури розходяться на 2колеса Так як я встановив гальмівні супорти та скоби від 850 (авони однопоршневі), то потрібно було придумати як перейти від 4трубочок до 2. На одному колесі супорт чіпляється на трубочку, якаближче до бампера, на другому колесі на трубочку, яка далі відбампера.Трубки, що залишилися, просто глушаться.Отримуємо 2 контурина кожне колесо свій, гальмує однаково.Але є маленька засідка -рідні гальмівні диски передні у мене були діаметром 276 мм... І приустановці скоб і супортів від 850 половина колодки зверху просто неза випирає — потрібно поставити гальмівні диски більшого діаметру (заради яких загалом все й робилося) "ідеально" підійшли від сааба93, вони ж опель вектра У диски АТЕ з насічками діаметром 288мм.< Так як у них інший виліт (розболтування вольво), тонеобхідні були проставки під скоби супортів 850 на 13 мм. Помірявшистарі скоби зрозумів - це вони :) проставки вирізані болгаркою зістарих скоб, отвори для закручування болтів розсвердлені, підібраніболти довше (ідеально підійшли болти, які використовуються дляустановки кульових на наші машини, довелося по 4 мм з кожного болтавідрізати бол.
перехідник-проставка під скобу
Колодки поставив Брембо для 850 (саабо-колодки трохи більші, алеконфігурація скоби не дозволяє їх установити. Трохи більше ніж 850і при цьому стають ідеально в ці супорти і скоби).Для того щобдиски ніде не притирали довелося трохи внутрішню частину скоброзпиляти під диск (близько 1мм) так як стандартні диски на 850йдуть 286мм, а у нас 288. Би знайшов скоби від 850р - влізли бгальмівні диски на 306 мм ... Але ніде не знайшов, а хотів саме їх:(
Думаю цей запис допоможе багатьом олд-вольвоводам вирішити проблемугальм. По ефективності гальма стали на порядок краще (приблизно якна S70 старій) і нарешті їх стало вистачати :)
Ну і трохи фоточок :)
старі диски праворуч :)
старі диски зверху
Всі роботи по машині в Москві робить чудова людина, знавець іаматор вольво, а так само мій добрий друг - Колян ... Без нього бця машина давно розвалилася.)