Turbo - Stage II - 3 режими: буст 0,3 - 0,6 - 1,2 бара

Придбано та встановлено Greddy Profec B Spec II — буст-контролер, підключається в розріз повітряної трубки управління актуаторавестгейту, вийшло після налаштування 3 режиму:
— "ожеледь (буст-контролер вимкнений, управління тільки за рахунокжорсткості пружини актуатора вест-гейту) надлишок 0, 3 бара, виходить плавно, дуже спокійний режим, машина їде в режимі роботиb230gk (приблизно 140 к.С)
> — "звичайний режим" ("Lo" — SET 25%, GAIN 13%, SET GAIN 0.30)надлишок 0.6 бару, виходить рівно, тримає чітко, їхати потрібноакуратно, на мокрій дорозі йде "боком" з газу, машина їде в режиміb230gt (приблизно 190 к.С)
- "боїнг" ("HI" - SET 51%, GAIN 25%, SETGAIN 0.50) надлишок 1.2бара, виходить дуже бадьоро, потрібно дозувати натискання педалі, "боком" йде за найменшої на те можливості (а знаходить їх чимало)…машина їде в режимі літака, що йде на зліт (приблизно 310 к.С)
Warning 1.40 (коли відкочуватися по бусту — у мене ДАТ 1, 5бара)
Warning L 10% (на скільки відсотків тому відкотитися)

Взагалі принципи налаштування даного буст-контролера можна описатив 2 словах SET - скільки їхати, GAIN - як швидко намагатися досягтиSET, SETGAIN - на який буст виходити якнайшвидше і вже з ньогопочинати керувати турбіною (не варто ставити менше максимальногонадлишку при вимкненому буст-контролері - сенсу немає, і ставитийого високим - сенсу теж немає, потрібна ж лінійність регулювання, якщо вона не потрібна — буст-контролер не потрібен, можна макс-бустналаштувати перепускними жиклерами в розрізі трубки актуаторавестгейта). Сподіваюся комусь допоможе такий простий опис "якналаштувати буст-контролер GREDDY Profec B Spec II :)