ECU — Етап 1

В один прекрасний день набридло мені те, що я не впевнений у тому, що моя машина заведеться і пощастить мене. Січень замість розглядівз рідними мізками, які замість того, щоб їхати мені мозок калупали, а рідна діагностика світлодіодами говорила 1-1-1=все добре, чол, непарься... Так як руки у мене виросли з плечей, але роблять всякі восновному марні. Речі, знайшов я через інет хлопців зDTT-Motorsport (перебувають у Залізничному біля Москви) Проф робитьбудь-які залізки (у нього купа верстатів і взагалі руки дужеправильно з голови ростуть), Андрій все збирає в основному аборозбирає, так само радить у всі мотори дмуть більше 2 бар, тому щопо-іншому не їде і зберігає при цьому серйозний вираз обличчя :) іМаксі-РПД - програміст, автор прошивки j5ls і комплексу Матриця, які майже все за тебе думає і тачку налаштовує, потім тількиголовою трохи треба подумати і карти "вилизати" займається срачамиу форумах, категоричний, але відмінно вміє січневі і не тількисічневі налаштовувати. Приїхав я до них зимовим вечором, годиніблизько після 10, а Проф з Андрієм займаються тим, що старийжигуль-класику заводять… цієї миті я вперше побачивмотор-напівлегенду (тепер знаю, вони існують і працюють) ВАЗ-415 (роторний) ... Коротше поїхав я близько 2 ночі, тому що процес бувпізнавальний і цікавий :) загалом вирішили що січень вони менівстромлять і налаштують ... Віддав машину, пройшов тиждень, яперіодично приїжджав, питав як справи і коли вона поїде))) приїхаву призначений день на налаштування, а машина не налаштовується – упершому циліндрі немає компресії – відправили на капіталку.найсмішніше, виїжджаю я у них з боксу, а машина глухне і незаводиться… я запропонував з'їздити за святою водою… з рідноїпроводки та датчиків на моторі залишився тільки датчик положенняколінвалу… поміняли ми його, попилили жигулівський, виготовилиперехідник із латуні, і тачка їздить досі:) за святою водоювирішили не їхати:)