Загалом настав день коли почали шукати перше авто (братдопомагав). Так як я працюю на станції то перша машина яку хотівкупити була машина клієнта, Impreza GH хетч на овочевому 204ммоторі на автоматі, яку він хотів продати.Хотілося саме субару, такпочалася кар'єра роботи на СТО, дуже багато субарів приїжджало наремонт, і згодом прийшло розуміння, що брати я хочу саме субару, тому що з запчастинами особливо проблем у нас немає, та й ціни впринципі не дорожчі на деталі, а в основному сильно дешевшенаприклад тієї ж "божественної тототи", плюс повний привід взимкупісня, та й потрібна була машина з нормальною зовнішністю звимогами возити заднє місце з точки "A" в точку "B", і щобвиглядала по молодіжному або пацанськи, ось власне з субарівімпрезу найсильніше підходила під ці вимоги… Але з імпрезою невийшло, каже набери через місяць, набрав, а він каже вибачте, продано… Ну та гаразд почали шукати імпрези, цікавив тільки автомат (на палиці я не дуже вмію водити, та й у столиці пробки частеявище, ну то таке, коротше автомат моє все), лисиця, двушка, можнабуло коня. Але розглянуті екземпляри були в ахері, і навіть недоїжджали до витягу на огляд.
І того зрозумівши, що всі імпрези мертві чи десь уже недалеко відцвинтаря, було прийнято рішення розглянути легаси, у легаси є своїплюси в порівнянні з імпрезою, вона на голову вище за якістюсалону, наприклад, набагато краще того ж пластмасового "покемона", а форестери SG мене не вражали, ну це ж авто для перевезення дров (вибачте власники ), а аутбек я не хотів чисто через зовнішню, немає аут виглядає добре, але легаси через те, що седан мені більшеподобалася зовні, а на практичність і те що в седані не складаютьсязадні сидіння мені було по барабану ... >
З легасями ситуація була схожа, не ну а що ти хотів, пробіги всередньому були від 200 т.Км, ну важко знайти в хорошому стані автоякому 15 років так точно. Шукався спеціально овочевий 253й мотор, тому що він простіше того ж 204, ніяких фазерів немає, 2розподільні вали, турбо або EZ30 не розглядалися, тому що перші цеу нас дуже пряма рідкість, а "троячка" для першої машини занадтобагато що Чи, я ще толком їздити щось не навчився щоб влаштовуватипольоти (для чого ще потрібна трішка? ) а у разі яких-небудь поломок253 простіше зробити, плюс він трохи більш тяжкий ніж 204. Коротшепереглянувши з кілька десятків авто, було знайдено одне, Запідсумком теж далеко не живе, але було чомусь обрано саме воно, подробиці історія замовчує ... Ну і покупка субару починається зчого? Ні, не з пошуку тюнінгу, а з капітального ремонту двигуна ...Виявилося, що авто їсть пів літра масла на 300 км пробігу ... Непитайте чому це все не перевірили, тому що ... Та і ЗБС, одразувідкапіталіли і катайся на новому моторі. До витягу вона теж недоїхала чомусь, але була куплена… Головне, щоб кузов був цілий, алеі тут є нюанси… А так для мене як перший автомобіль це звичайнодуже круто, до цього я катався в основному на Mitsubishi Colt 2007на роботі, не моя була машина, і зрозуміла справа в порівнянні цебуло "небо і земля". Загалом дуже багато проблем було завтомобілем, більша частина вже вирішена, деякі в процесі рішення, а з деякими доводиться просто змиритися ... Але машинка ніколи непідвела, завжди заводилася і довозила туди куди треба. І ось майжечерез 4 роки володіння я досі ловлю кайф щоразу сідаю за кермо іпочинаю їхати. Звичайно через свою керованість і повний приводмашинка провокує на поломку швидкісних обмежень, ну а як же безцього…
