Загалом порадившись з братом і місцевими слюсарями та й логічнийвисновок напрошувався сам собою - або в мотор витікає, щокапіталювався близько 40 т. Км назад, або таки радіатор грубкипомер. І вирішивши, що як би новий радіатор взагалі не завадить, тим більше що зима попереду, його вже пробували промивати, давалодо речі результат, хоча зазвичай на цих машинах не допомагає, якпоказує практика, та й я давно знав, що піч у мене гріє не так якповинна, звичайно не замерзав, але і салон взимку прогрівається нетак швидко як належить. Коротше радіатор був замовлений новийоригінальний, за ціною в районі 90 баксів і успішно лежав на полиціблизько 3 місяців, чекав коли нарешті з'явиться вільна субота, щобмісцевий кент за сумісництвом типу слюсар поміняв нарешті цебарахло і заразом дістав екран парктроніка з-під торпедо, якийуспішно туди впав, коли чортові склярі знімали і ставилилобове…
Номер оригіналу на мою 72130AG010
Новий радіатор, оригінал 72130AG010<
І ось вже майже перед початком холодів з'явився вільний теплий деньі автомобіль успішно потрапив на підйомник, та й пішла розбирання.я побачив що водійська фетра не дуже красиво виглядає, хоча зсалону начебто видно не було, ну і було вирішено її відразупочистити, добре у другана в засіках була ось така хімія, і реальнодопомогло, ось результат<
До
Після
Власне сама хімія
Ще я згадав що у мене проблема із задніми фетрами, які з боків білязаднього скла, все ніяк не доходили руки ними зайнятися, з нихвідклеїлася тканина і виглядало це звичайно жахливо, сильно псуваловигляд, довелося зняти обидві і зсередини приклеїти тканину, я нефахівець у цьому, тупо протер місця проклеювання антисиліконом, апотім вже потихеньку клеїв супер клеєм, вийшло придатно, правдафотку результату не зробив, а було ось так Ах там же ще ручкипередніх карт були поторочені, знімаються вони за пів секунди, нураз вже зайнялися так давай пофарбуємо, коротше зашкурив я їхтисячним наждаком, і пофарбували в кілька шарів з балончика вглянсовий чорний, млинець начебто дрібниця, але вигляд сильнозмінює. А ось і наш фільтр салону, ти каже коли міняв, а минуло товсього 7.000 км вже і заміну масла в моторі час робити, та й пополях не їжджу, траса в основному, хз чому так жорстко забився. Нуі поміняв його до купи, поставив вугільний як і був DENSO DCF239K.схоже, що якесь опудало вже намагалося його якось підпояти, та йвін успішно біг, змушуючи мене щотижня перевіряти і доливатиохолоджуйку. Красивчик, новенький Після того як все було успішнозібрано і встановлено з'явилася інша цікава хрень, у менеспалахнула курсова стійкість, і видало помилку С0071, якаперекладається приблизно як "несправність датчика кута поворотукерма", перше що перевірили це чи під'єднаний роз'єм під кермом, виявилося все на На місці, подивилися компом що показує оборотирульового колеса правильно, а помилка не скидається компом, акумулятор намагалися скидати, про всяк випадок проїхався (надеяких авто буває що горить після покатушек на підйомникунаприклад, потрібно просто проїхатися і гасне сама). Почав гуглитиі знайшов статейку де виявляється це гівно ще потрібно адаптувати, взагалі не пригадаю щоб таке треба було робити та ще на такомудревньому корчі, ще й офіційному субару ПЗ, та ну нахер, коротше яквиявилося китайський LAUNCH теж вміє адаптувати, і хоч не з першогоразу, але вийшло, вперше сам зайнявся таким лайном, на чужому автоне ризикнув би лізти, за підсумками курсова згасла, фух…
у мене стало значно легше крутитися кермо, а до цього коли з місцячіпаєш так взагалі начебто ГУРу не було, а в русі був злегкаважкуватий, тепер крутиться практично одним пальцем, цікаво якогобіс так сталося, це ж не електропідсилювач.
Ну гаразд із цим впоралися, а що в результаті? У результаті грубкатепер дме здоровий, якщо накрутити максимальну температурунеможливо пальці біля дифузора тримати, реально спалює. Сподіваюсяпроблема з антифризом, що зникає, зникла назовсім…
"у мене загорілася курсова стійкість, і видало помилку С0071, якаперекладається приблизно як "несправність датчика кута поворотукерма", перше що перевірили це чи під'єднаний роз'єм під кермом, виявилося все на місці, подивилися компом що показує оборотирульового колеса правильно, а помилка не скидається компом, акумулятор пробували скидати, про всяк випадок проїхався (на деякихавто буває що горить після покатушек на підйомнику наприклад, потрібно просто проїхатися і гасне сама). Почав гуглити і знайшовстатейку де виявляється це гівно ще потрібно адаптувати, взагалі непригадаю щоб таке треба було робити та ще на такому древньомукорчі, ще й офіційному субару ПЗ, та ну нахер, коротше як виявилосякитайський LAUNCH теж вміє адаптувати, і хоч не з першого разу, алевийшло, вперше сам зайнявся таким лайном, на чужому авто неризикнув би лізти, за підсумками курсова згасла, фух…
у мене стало значно легше крутитися кермо, а до цього коли з місцячіпаєш так взагалі начебто ГУРу не було, а в русі був злегкаважкуватий, тепер крутиться практично одним пальцем, цікаво якогобіс так сталося, це ж не електропідсилювач.
Ну гаразд із цим впоралися, а що в результаті? У результаті грубкатепер дме здоровий, якщо накрутити максимальну температурунеможливо пальці біля дифузора тримати, реально спалює. Сподіваюсяпроблема з антифризом, що зникає, зникла назовсім…
"у мене загорілася курсова стійкість, і видало помилку С0071, якаперекладається приблизно як "несправність датчика кута поворотукерма", перше що перевірили це чи під'єднаний роз'єм під кермом, виявилося все на місці, подивилися компом що показує оборотирульового колеса правильно, а помилка не скидається компом, акумулятор пробували скидати, про всяк випадок проїхався (на деякихавто буває що горить після покатушек на підйомнику наприклад, потрібно просто проїхатися і гасне сама). Почав гуглити і знайшовстатейку де виявляється це гівно ще потрібно адаптувати, взагалі непригадаю щоб таке треба було робити та ще на такому древньомукорчі, ще й офіційному субару ПЗ, та ну нахер, коротше як виявилосякитайський LAUNCH теж вміє адаптувати, і хоч не з першого разу, алевийшло, вперше сам зайнявся таким лайном, на чужому авто неризикнув би лізти, за підсумками курсова згасла, фух…
у мене стало значно легше крутитися кермо, а до цього коли з місцячіпаєш так взагалі начебто ГУРу не було, а в русі був злегкаважкуватий, тепер крутиться практично одним пальцем, цікаво якогобіс так сталося, це ж не електропідсилювач.
Ну гаразд із цим впоралися, а що в результаті? У результаті грубкатепер дме здоровий, якщо накрутити максимальну температурунеможливо пальці біля дифузора тримати, реально спалює. Сподіваюсяпроблема з антифризом, що зникає, зникла назовсім…
"якщо накрутити максимальну температуру неможливо тримати пальцібіля дифузора, реально спалює. Сподіваюся проблема з антифризом, щозникає, зникла назовсім…
"якщо накрутити максимальну температуру неможливо тримати пальцібіля дифузора, реально спалює. Сподіваюся проблема з антифризом, щозникає, зникла назовсім…
Коментарі2
Привіт )Ось ти підливав антифриз. А на лобовому склі у тебе був жирний наліт, який треба постійно (чи на раз на день) прати?Дякую )
Привіт, не було взагалі, інакше я відразу замовив би і поміняв радіатор