І так колись давно хлопці на станції сказали що стабілізатор мійпід зношення (виявилося таки немає) і потрібно його таки якосьзамінити. І ось тиняючись на просторах даного прекрасного ресурсупобачив я дивну річ — виявляється передній стабілізатор, то можнапоставити від трибеки, причому ще й без переробок, і тут я трохививчивши питання зрозумів, що нарешті пора, хочу. На 2.5 мотор, бачив на 2.0 ставлять, і читав що начебто як на турбо легасі він нестає, а ось на 253 мотор теми не побачив, може просто погано шукав, та й писали що стійки стабілізатора які ставляться від NissanPrimera p12 із заднього стаба досить довгі (90 мм від шарніра дошарніра) і на додаток до всього на повному вивороті можутьупиратися в колісний диск.Загалом брав деталі з розрахунком на те, що якщо щось піде не так то можна буде все повернути. Стало взагаліболт у болт, абсолютно нічого не довелося переробляти, навіть скобивтулок стабілізатора залишилися легасівські (хоча бачив, що хтосьпідпилював втулки щоб вони поставили, хз може у мене скоби нестандартні).
Номер мого рідного стаба був 20401AG000
До речі стабілізатори на Subaru Tribeca 3.0 і 3.6 однакові, перевірив
І так власно поїхали
>
Парт номера:
Передній стабілізатор від Tribeca - 20401XA00A
Втулки переднього стабілізатора від Tribeca - 20414XA01A (23, 5мм)
Стійки переднього стабілізатора CTR CLN-78 (від ніссану)
Легасівський стаб, виглядає страшно, але штангенциркуль так недумає
< /
Бушний трибекостаб
Зверху трибекостаб, знизу рідний
Проміжний етап
А от фотка до і після, зліва рідний стаб, праворуч трибековськийЩо можна сказати за підсумком, машина стала на подив більшзібраною, хоча я б не сказав що вона в принципі розхлябана була, кермо стало ніби трохи більше. Гострим і точним, я думав що машинастане жорсткіша але ні, вона стала саме зібраніша, щільніше, нерівності які відбувалися з деякими ударами проходяться чітко, відчуття начебто поміняв амортизатори або поставив розпірку (а такаспереду звичайно ж вже встановлена), в повороти так взагалі теперзалітає як картинг, я м'яко кажучи задоволений, рекомендую легасі іаутбеководам придивитися до даного виду тюнінгу, досить дешево арезультат дуже помітний, до речі за цінами вийшло таке:
Стійки стабілізатора ~22$ пара
Коментарі16
Вітаю Дім)Паро разів пересікалися в Києві на легасях у мене 3.0)Хотів у тобі щось уточнити з ремонтів)Можеш списатися в тг?dubikovskyi в тг напиши пліз)
А скобу якої втулка притискається використовували рідну? Там за розмірами все норми?
Не уважно прочитали, на початку вказав, скоба залишилася стара, все стало чудово
Зрозумів, спасибі. Дивно, за каталогами всі скоби різні.
Вони то на трибеку інші, але за підсумком і ці чітко встали
Усім привіт, такий же стаб вліпив. Єдине поставив лінки від фірми Немає зносу. Політ відмінний - дуже подобається. Задній Зеро/Спортс стоїть
А задній 19-й?
Нее, 21й. Думаю переходити все-таки на Куско. Зерік легкий, але порожнистий. А ось Куско 21мм. прут. Задній теж на лінках немає зносу. /Одна із статей якої користувався при підборі
Найкращий варіант, я його поставив після шматка 23 мм - небо і земля на користь стаба трибеки
Ау мене перехід відразу з 21го, ппц звичайно різниця
У трибек у всіх однаковий по товщині зграю?
Саме так, на початку вказав)
Цікаво, візьму на замітку 👍
Лінки нормально прикрутилася? Діаметр вуха та різьблення збігається?
Так, стійки стаба стають чітко, у них якраз різне різьблення у шарнірів, з одного боку M12 під трибеківський стаб, з іншого M10 під легасівське кріплення важеля
Дякую за цінну пораду 👍У мене 3.0 і є відчуття що стаб слабенький 21мм.Навіть на Hyundai Elantra спереду 23мм ))