Що б такого цікавого розповісти, про цю машину, про те що ще незгадувалося. Думаю, я нікого не здивую, своєю думкою, тому що я 20річний хлопець у якого всього лише, 2 роки, досвіду водіння, і я неособливо можу з чимось порівнювати, тому що з правами, і більшучастину часу, їжджу на цьому автомобілі.
До цього був автомобіль Dacia Logan 1.4, і коли настав час змін (тобто покупка нового авто), фінанси дозволяли не багато, тому булонебагато варіантів:1 — це знову ж таки Dacia тільки універсал, алев ході роздумів було прийнято рішення, що не варто міняти "шило намило". Тому, зупинившись на двох варіантах, це:Mazda 3 і SeatCordoba. Після того, як, відвідавши автосалони Донецька, оцінившиспіввідношення ціна якість, була обрана, Seat Cordoba 2.0 MT Sport.в м. Краматорськ тому що комплектуюча, круїз-контроль, нам була недуже цікава.Поїхавши в Краматорськ, і трохи проїхавшись, з дилером, рішення було прийнято напевно, і в підсумку, і сказали, щопридбаємо даний автомобіль через тиждень, у кольорі сріблястийметалік.
Протягом тижня, якраз була продана Dacia, і цей хвилюючий момент, зчималою сумою готівки, на автобусі, їдемо забирати Cordobu. Алеколи ми приїхали в автосалон, виявилося, що машину продали всріблястому кольорі, і залишилася тільки червона в металіці, а якщочекати на срібло, то потрібно було до 8 вечора, а ми там були вже о10 ранку. Ну що ж робити, не чекати, а 10 годин, вирішилипоглянути, на червону, і коли її вигнали, виникла така думка анавіщо нам срібло? Та й через деякий час, ми купуємо цейавтомобіль, і повертаємося жінкою задоволені. Ну це перед історія, а тепер що я думаю, про цю машину.
Почну, з невеликого порівняння з Dacia, ну якщо говорити, продвигун, і потужність, і розгін, то тут і обговорювати нічого, Seatпросто здавався космолетом, і особисто для мене, адекватна педальгазу, якій приємно дозувати, в порівнянні з логаном, на якому ядосить немалий час тренувався босоніж, т.К. Вже на ньому педальдуже чутлива.
Рухаємось далі, підвіска. Після логана машина здавалася, жорсткою, ну це й зрозуміло не дарма адже спорт комплектація. Звичайно нашідороги, залишають бажати кращого, але це не табуретка, післяпоїздки на якій, ви б проклинали, все що тільки можна, жорстка алев межах допустимого.
Ну і зовнішність, яка взяла звички Allfa Romeo не може не радувати, і на додаток, до всього 16 литі диски, на низькопрофільній гумі, нупросто, як у таку не закохатися? )
Про комфорт, та інше. Багато хто скаржиться на недостатнюмісткість, для задніх пасажирів, але я хочу відзначити, що, припосадці сам за собою, я цілком вміщуюся, зі зростанням 1.80 м, коліна впираються, але конструкція сидінь така, що невелика виїмкадля колін є, тому, поїздка, для задніх пасажирів, не буде такакритична.
Про багажник:він не такий уже й малий, в порівнянні, навіть з тимже логаном, тому, якщо є необхідність, що то перевезти, то ніякихпроблем + відкинути задні сидіння, місця буде ще більше.
Тепер що стосується, безпосередньо, керування авто, та відчуттіввід їзди. Хтось може сказати, точніше, таких багато, що типу: "що зафігня 2л 115 сил, взагалі хана" нехай ці хлопці залишаються присвоїй думці, якщо не їздили на даному авто. Коли, тобі потрібнодесь швидко проскочити, або з місця швидко, рушити, то не багатохто зможе посперечатися, з цим авто, у тій же ціновій категорії.Про швидкість, і прискорення, за паспортом 10.5, але один раз буврезультат 9.5 (без спеціальних приладів з другом який простозасікав секундоміром) і максимальна швидкість 200 км/год, це щоброзвіяти міфи про те, що машина їде більше, це можливо, Але явноне в стік комплектації.
Проходження поворотів, і керованість. Дана підвіска, дає про себезнати, і чітке кермо, можна пройти кільце на швидкості 60-70 (більше не пробував), без особливих проблем, не відчуваючидискомфорту, тим більше, що у сидінь є бакова підтримка, яка недасть вам вилетіти, з сидіння.
Про витрату та жор масла. Особисто за моїми спостереженнями, можузробити наступний висновок, хто як їздить, стільки машинка їсть.Якщо їздити в режимі економ (перемикання на двох тисячах, безрізких прискорень, плавно акуратно) то бортовик показує приємніцифри за поїздку 8-9 літрів. Ну, відповідно, якщо притопити, тодоведеться заплатити, хоча за своїм досвідом скажу, що не шкодую некраплі витрачених грошей і бензину, заради задоволення. Промасло:так само адекватні їзда 2-3 тис. Все стабільно 5-6 тис.необхідно після таких поїздок, перевіряти, адже є ймовірність, щопотрібно буде доливати.
Якщо підбити підсумки, то можу сказати наступне. Машиноюзадоволений як слон. І якщо прямий, причепитися, сильно, то можливокомусь здасться занизька, через кліренс, жестковата, черезпідвіску, і гуми, ззаду 3 чоловіків не повозити. Але я знав, що яберу, і тому все очікувано. Для даного класу та ціновогосегмента.
" за паспортом 10.5, але один раз був результат 9.5 (безспеціальних приладів з другом який просто засікав секундоміром) імаксимальна швидкість 200 км/год, це щоб розвіяти міфи про те, щомашина їде більше, це можливо, але явно не в стік комплектації.
Проходження поворотів, та керованість. Дана підвіска, дає про себезнати, і чітке кермо, можна пройти кільце на швидкості 60-70 (більше не пробував), без особливих проблем, не відчуваючидискомфорту, тим більше, що у сидінь є бакова підтримка, яка недасть вам вилетіти, з сидіння.
Про витрату та жор масла. Особисто за моїми спостереженнями, можузробити наступний висновок, хто як їздить, стільки машинка їсть.Якщо їздити в режимі економ (перемикання на двох тисячах, безрізких прискорень, плавно акуратно) то бортовик показує приємніцифри за поїздку 8-9 літрів. Ну, відповідно, якщо притопити, тодоведеться заплатити, хоча за своїм досвідом скажу, що не шкодую некраплі витрачених грошей і бензину, заради задоволення. Промасло:так само адекватні їзда 2-3 тис. Все стабільно 5-6 тис.необхідно після таких поїздок, перевіряти, адже є ймовірність, щопотрібно буде доливати.
Якщо підбити підсумки, то можу сказати наступне. Машиноюзадоволений як слон. І якщо прямий, причепитися, сильно, то можливокомусь здасться занизька, через кліренс, жестковата, черезпідвіску, і гуми, ззаду 3 чоловіків не повозити. Але я знав, що яберу, і тому все очікувано. Для даного класу та ціновогосегмента.
" за паспортом 10.5, але один раз був результат 9.5 (безспеціальних приладів з другом який просто засікав секундоміром) імаксимальна швидкість 200 км/год, це щоб розвіяти міфи про те, щомашина їде більше, це можливо, але явно не в стік комплектації.
Проходження поворотів, та керованість. Дана підвіска, дає про себезнати, і чітке кермо, можна пройти кільце на швидкості 60-70 (більше не пробував), без особливих проблем, не відчуваючидискомфорту, тим більше, що у сидінь є бакова підтримка, яка недасть вам вилетіти, з сидіння.
Про витрату та жор масла. Особисто за моїми спостереженнями, можузробити наступний висновок, хто як їздить, стільки машинка їсть.Якщо їздити в режимі економ (перемикання на двох тисячах, безрізких прискорень, плавно акуратно) то бортовик показує приємніцифри за поїздку 8-9 літрів. Ну, відповідно, якщо притопити, тодоведеться заплатити, хоча за своїм досвідом скажу, що не шкодую некраплі витрачених грошей і бензину, заради задоволення. Промасло:так само адекватні їзда 2-3 тис. Все стабільно 5-6 тис.необхідно після таких поїздок, перевіряти, адже є ймовірність, щопотрібно буде доливати.
Якщо підбити підсумки, то можу сказати наступне. Машиноюзадоволений як слон. І якщо прямий, причепитися, сильно, то можливокомусь здасться занизька, через кліренс, жестковата, черезпідвіску, і гуми, ззаду 3 чоловіків не повозити. Але я знав, що яберу, і тому все очікувано. Для даного класу та ціновогосегмента.
" ззаду 3 чоловіків не повозити. Але я знав, що я беру, і тому всеочікувано. Для даного класу та цінового сегмента.
" ззаду 3 чоловіків не повозити. Але я знав, що я беру, і тому всеочікувано. Для даного класу та цінового сегмента.
